Dækket er på vej til at blive intelligent. Med IoT – Internet of Things – og kunstig intelligens bliver premiumdækket en vigtig kilde til information om køretøjet. Sammen med flådestyring giver det afgørende fordele, især når flåderne skal elektrificeres.
Dækket bliver digitalt
Dæk har ingen stik, men er alligevel på vej til at blive digitale. Bridgestone Digital Lab forvandler de velkendte premium-dæk til smart teknologi. Som en startup inden for Bridgestone forsker Digital Lab i mekatronik, kunstig intelligens og tingenes internet, IoT. Dækket bliver en endnu vigtigere del af køretøjet og kan bruges til at indhente data. Bridgestones dækekspertise sammen med Webfleets flådestyring kan give flåderne økonomiske fordele.
Baggrund: Internet of Things (IOT) og kunstig intelligens (AI)
Internet of Things forbinder den virkelige verden med den virtuelle. Fysiske objekter er udstyret med chips, sensorer, softwaresystemer eller datalagringsenheder og er forbundet til internettet, så de kan udveksle data.
Kunstig intelligens (AI) bruger Bridgestone primært til at behandle store datasæt. Ved at undersøge og analysere store mængder data opnår Bridgestone ny viden, som kan bruges til at forudse udviklingen.
Træk viden ud af dæk og køretøj
Hvordan måler du dækslid på distancen, og hvordan kan du forudsige et specifikt dæks levetid?
Det gør Bridgestone ved at indsamle en masse data. For eksempel måler de hvert enkelt dæks kilometertal og dets slid. Derved kan estimere dækkets levetid, resterende kilometertal og slidbanens tilstand mere præcist.
For at gøre dækket “smartere” får det en digital tvilling i skyen. Sensoren på dækket registrerer data, som den digitale tvilling analyser. Allerede nu kan man forudsige dækkets levetid og det forventede slid. Og man kann identificere, hvilke data, der er vigtige for vellykket flådestyring, og hvordan man får fat i dem, for eksempel via dæktryk og belastningsstatus.
Intelligente dæk og e-mobility
I et forbrændingskøretøj påvirker dækket brændstofforbruget. Indenfor e-mobilitet handler det om rækkevidde. Det gør en forskel, om en lastbil kører 260 km, 280 km eller 300 km på en opladning eller en tankning. Mønsterdybden, rullemodstanden og, køretøjets belastningsniveau indgår i beregningerne. Det er noget, som Bridgestone og Webfleet løbende forsker i, og hvor de har opnået interessante resultater, for eksempel om den rigtige dæktype og dæktryk til regenerativ bremsning.
Forskning viser også, at der er store forskelle på, hvordan elbilers dæk belastes. I et køretøj med forbrændingsmotor ligger bremsebelastningen under rekreation primært på forakslen. På et el-køretøj ligger den på drivakslen.
Data er grundlaget for en bæredygtig flåde
Webfleet bruger allerede de nye resultater i sine produkter. Med Fleet Care er dæk- og flådestyring kombineret i én løsning. Innovative pakker og datadrevet indsigt hjælper flådeoperatørerne med at komme videre og opnå yderligere omkostningskontrol, automatisering og en endnu bedre styring.