Was ist das Webfleet-Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS)?

Schnell auf Reifendruck-Probleme reagieren und Standzeiten reduzieren

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Webfleet-Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) – 24/7 Reifenkontrolle

Das Reifendruck-Kontrollsystem Webfleet TPMS prüft Reifendruck und Reifentemperatur in Echtzeit. Durch dieses prädiktive Reifenmanagement können Probleme frühzeitig erkannt und behoben werden, bevor es zu kostspieligen Reparaturen oder Ausfallzeiten kommt.

Unabhängig davon, ob Sie Passagiere oder Fracht befördern: Mit dem Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) erreichen Sie Ihr Ziel sicher und pünktlich.

Wie funktionieren Reifendruck-Kontrollsysteme?

Ein Reifendruck-Kontrollsystem, kurz RDKS, wird in ein Fahrzeug eingebaut und bewertet den Reifendruck oder die Abweichungen des Drucks im Laufe der Zeit. Zudem überträgt das TPMS diese Informationen an den Benutzer, wenn das Fahrzeug in Betrieb ist.

Das TPMS meldet dem Fahrer den Druck auf einem Messer, auf einer Anzeige mit Piktogramm oder einfach per Warnleuchte auf dem Armaturenbrett.

Wenn das TPMS mit Online-Software für das Fuhrparkmanagement kombiniert wird. Der an jedem Rad gemessene Reifendruck wird in eine Online-Cloud übertragen, die der Fuhrparkmanager verwaltet. Ist der Druck zu gering, können sowohl der Fuhrparkmanager als auch der Fahrer benachrichtigt werden, damit der Reifen schnellstmöglich aufgepumpt wird.

Reifendruck-Kontrollsysteme lassen sich in zwei Kategorien unterteilen: direkt und indirekt.

Direktes TPMS

Ein direktes RDKS misst den Reifendruck mit Sensoren-Hardware. Die Sensoren sind in der Regel im Inneren des Reifens angebracht. Ein derartiges System kann sogar die Reifentemperatur messen. Das direkte Reifendruck-Kontrollsystem erfasst die Reifendaten und überträgt sie an ein zentrales Computermodul, das die Daten analysiert, auswertet und dann über das Armaturenbrett an den Fahrer weiterleitet, wenn der Reifendruck zu gering ist.

Ein direktes TPMS bietet unter anderem die folgenden Vorteile:

Ausgabe des tatsächlichen Reifendrucks
Präziser als ein indirektes TPMS
Längere Batterielaufzeit (rund zehn Jahre)
Auch nach Reifenrotation und Aufpumpen ist kein Zurücksetzen erforderlich

Nachteile eines direkten TPMS:

Teurer als ein indirektes TPMS
Wenn die Batterie leer ist, muss der gesamte Sensor ersetzt werden
Beim Anbringen/Abnehmen der Reifen können die Sensoren beschädigt werden

Indirektes RDKS

Ein indirektes Reifendruck-Kontrollsystem misst den Reifendruck nicht, sondern schätzt ihn anhand von Daten aus bereits vorhandenen Sensorensignalen wie z.B. zu Drehgeschwindigkeit, Antiblockiersystem, Beschleunigungsmesser und Antriebsstrang, die per Software ausgewertet werden. Ein Reifen mit unzureichendem Druck rollt mit einer anderen Drehgeschwindigkeit als andere Reifen. Die Software erkennt dies und löst die Warnleuchte am Armaturenbrett aus.

Ein indirektes TPMS bietet unter anderem die folgenden Vorteile:

Der Reifendruck wird anhand der Drehgeschwindigkeit ermittelt
Im Vergleich zum direkten TPMS ist es kostengünstig
Langfristig ist der Wartungsaufwand geringer als beim direkten TPMS

Nachteile eines indirekten TPMS:

Die Ergebnisse können verfälscht werden, wenn eine andere Reifengröße erworben wird
Das System muss nach jedem Aufpumpen und nach der routinemäßigen Reifenrotation zurückgesetzt werden
Aufgrund der ungleichmäßigen Reifenabnutzung verliert das System an Zuverlässigkeit

Warum werden Fahrzeuge mit Reifendruck-Kontrollsystemen (RDKS) ausgestattet?

Ein TPMS trägt nicht nur zu den Voraussetzungen für eine sichere Fahrweise bei, sondern ermöglicht auch prädiktives Reifenmanagement, damit Probleme wie schleichender Druckverlust oder ungewöhnlicher Reifendruck frühzeitig erkannt werden, bevor es zu kostspieligen Reparaturen oder Ausfallzeiten kommt. Ist der Reifendruck zu gering, steigt in der Regel der Kraftstoffverbrauch. Bei optimalem Reifendruck verringern sich daher sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch die Abnutzung der Reifen.

Dadurch senken Sie die Betriebskosten, verbessern die Verkehrssicherheit und verringern die Umweltauswirkungen. Und weil das Risiko einer Panne geringer ist, verringert sich auch das Risiko einer Betriebsunterbrechung.

Ein abschließender Hinweis: Für Pkw sind Reifendruck-Kontrollsysteme (TPMS) in Europa seit 2014 sogar gesetzlich vorgeschrieben.

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