El sector del transporte internacional de mercancías está preocupado, y con razón, por las consecuencias que un brexit duro – esto es, sin acuerdo con la UE – puede acarrear. A un mes de que se haga efectiva la salida de Reino Unido de la Unión Europea, aún no se sabe cuál será el procedimiento ni las consecuencias que tendrán que abordar las empresas de transporte.
En España, casi el 10% de las operaciones de transporte tiene como destino el Reino Unido, y estas se verían colapsadas si, en vez de permitirse la libre circulación de camiones, estos tuvieran que pasar por aduanas.
Por ello se está trabajando en un paquete de medidas legislativas por parte de la Comisión Europea para, al menos, retrasar hasta diciembre los cambios que traerá el brexit en el campo del transporte de mercancías. Eso daría tiempo a cada uno de los países de la UE, entre ellos España, a llegar a acuerdos bilaterales con el Reino Unido.
Consecuencias del Brexit a partir del 29 de marzo
De hecho, la Comisión Europea ha instado a los países miembros a que vayan tomando medidas para paliar los efectos. La misma Comisión publicó un documento a principios de enero en el que informaba de los posibles efectos del brexit a partir del 29 de marzo, último día de permanencia de Reino Unido en la UE.
Entre las consecuencias que se señala en dicho documento están, por ejemplo, que los permisos de conducir expedidos por Reino Unido dejarán de ser reconocidos de forma automática en los países de la UE. Los certificados expedidos por el Reino Unido, como el CAP, o el certificado de competencia profesional, perderán su validez. Asimismo, los conductores residentes en Reino Unido pero contratados por una empresa de la UE, tendrán que someterse a la formación específica del país donde tenga la empresa su sede.
También para el transporte de pasajeros habrá repercusiones, ya que dejarán de ser válidas en la UE las autorizaciones que involucren a Reino Unido en la recogida o llegada de viajeros. Las Islas Británicas tampoco podrán formar parte del Acuerdo Interbús o del Acuerdo entre la UE y Suiza, que regulan los servicios discrecionales internacionales de viajeros por carretera.
Cómo pueden prepararse las empresas
Muchas de las empresas de transporte ya están tomando medidas para paliar los posibles efectos, reforzando sus equipos administrativos para la gestión con aduanas. Sin embargo, todavía hay muchas compañías que siguen sin prepararse, esperando –o deseando- que finalmente se alcance un acuerdo entre el Reino Unido y la Unión Europea que permita seguir operando como hasta ahora. A día de hoy, este escenario no parece factible, pero seguiremos atentos a las noticias.
Mientras tanto, si tu empresa se dedica al transporte de larga distancia, sí que podemos animarte a que mires la página de Webfleet dedicada a este tema, donde se comentan qué puede hacer la telemática para ayudar a mejorar la productividad, la seguridad en carretera o el cumplimiento normativo.
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