Cuando se trata del cumplimiento de las normas del tacógrafo, tanto los gestores de flotas como los conductores son responsables. Pero, ¿qué ocurre con la doble tripulación y cómo se aplica la normativa de horas de conducción y descanso en esta situación? Este artículo te ayudará a comprender los requisitos legales aplicables en la UE.
No es fácil recordar todas las normas, ni siquiera visualizar cómo funcionan. Por ello, hemos creado un ejemplo de programación de doble tripulación para ayudarte a ver cómo podría funcionar en la práctica para tu flota.
¿Cuándo se puede considerar que un vehículo tiene doble tripulación?
Como indica la palabra “doble”, un vehículo se considera doblemente tripulado cuando hay dos conductores profesionales en la cabina. Pero hay algo más. Ambos conductores deben:
- Introducir su tarjeta de conductor del tacógrafo en la ranura correspondiente.
- Estar preparados y cumplir los requisitos legales para asumir la conducción.
- Respetar las normas sobre tiempos de trabajo, pausas y períodos de descanso.
- Estar presentes durante toda la jornada de conducción (excepción: durante la primera hora, el primer conductor puede ser el único conductor de servicio, por ejemplo, para preparar el vehículo o conducir hasta un lugar determinado y recoger al segundo conductor). El segundo conductor debe estar de servicio dentro de la hora.
Cómo utilizar un tacógrafo para conducir en equipo
Configurar un tacógrafo para doble tripulación es sencillo. Aquí tienes las instrucciones paso a paso:
- Lo mejor es que cada conductor lo haga inmediatamente después de entrar en la cabina, antes de salir a la carretera. Recuerda: ambos conductores deben estar en el vehículo en la primera hora de servicio.
- La persona que se sienta al volante durante un turno introduce su tarjeta en la ranura 1, que es la del conductor. La persona que está sentada en el asiento del pasajero coloca su tarjeta en la ranura 2.
- Al cambiar de asiento, los conductores deben intercambiar la colocación de su tarjeta de conductor en las ranuras. Cuando un conductor pasa del volante al asiento del pasajero, debe sacar su tarjeta de conductor de la ranura 1 e introducirla en la ranura 2. Los primeros 45 minutos de su tiempo en el asiento del pasajero cuentan como descanso.
¿Cuáles son las horas de conducción para la doble tripulación?
Para que la conducción en equipo funcione eficazmente, ambos conductores deben estar preparados y ser legalmente aptos para asumir su función. Por tanto, deben cumplir la normativa legal sobre horas de conducción. Éstas son las normas más importantes en lo que respecta a la doble tripulación:
- ¿Los conductores tienen que desplazarse a un lugar que no es la empresa para subirse a su vehículo? En ese caso, todo el tiempo que dediquen a desplazarse hacia un vehículo que no esté aparcado en su empresa se considera “otro trabajo”.
- Las pausas no cuentan para el período mínimo de descanso diario de 9 horas durante cualquier período de 30 horas que comience al finalizar el último período de descanso diario o semanal. Las pausas y los periodos de descanso obligatorios se aplican a ambos conductores.
¿Necesitas más información sobre las horas de conducción, las pausas, los periodos de descanso y los horarios de trabajo? Consulta nuestro sencillo desglose de la normativa sobre el horario de los conductores.
Ventajas y retos de la doble tripulación
Cualquier gestor de flota o conductor profesional que lea esto probablemente se pregunte si la conducción en equipo puede ayudar a maximizar la productividad. La respuesta corta es sí.
El límite diario de conducción para un solo conductor es de 9 horas, que pueden llegar a 10 horas dos veces por semana. Con la doble tripulación, básicamente se duplica el tiempo de conducción, siempre que se cumplan condiciones reglamentarias como las mencionadas en la sección anterior. Es una clara ventaja. Veamos algunas otras, seguidas de algunos retos a tener en cuenta.
Ventajas
- Plazos de entrega más rápidos: dado que la doble tripulación permite a ambos conductores permanecer más tiempo en la carretera, es posible que puedas reducir a la mitad el plazo de entrega a tus clientes.
- Mayor seguridad vial: alternar el tiempo al volante ayuda a los conductores a reducir la fatiga, principal causa de la mayoría de los accidentes de tráfico.
- Aumento del ahorro de costes: servir a los clientes con mayor rapidez y evitar al mismo tiempo problemas de seguridad puede traducirse en más trabajos realizados y menos presupuesto gastado en primas de seguros.
Retos
- Gestión de personal: deberás contar con procesos para resolver las disputas entre conductores en caso de que surjan. Y si uno de los conductores se pone enfermo, ¿tendrás que modificar el plan de entregas o podrás llamar fácilmente a un conductor sustituto?
- Control del rendimiento: es posible que tú y tus conductores tengáis que replantearos cómo analizar el rendimiento. Por ejemplo, ¿tienes en cuenta la totalidad de un viaje y cuentas a los dos conductores como un solo equipo?
- Logística de cumplimiento: cuando la mitad del equipo que no conduce está en el asiento del copiloto, no puede realizar ningún tipo de trabajo, por sencillo que sea. En aras del cumplimiento de la normativa, tu equipo de back-office necesita saber con qué conductor puede comunicarse en determinados momentos.
Ejemplo de horario de tripulación doble
| Actividades del conductor | Franja horaria |
| El conductor 1 llega a un aparcamiento ajeno a la empresa para recoger el vehículo. Se asegura de que el vehículo está en condiciones de circular. A continuación, se dirige a la empresa para recoger al conductor 2. Ambos conductores han introducido su tarjeta de conductor en las ranuras correspondientes. | Primera hora del día de conducción |
| El conductor 1 realiza el primer turno al volante. El conductor 2 no realiza ningún trabajo. | 4,5 horas |
| Los conductores cambian de papel, acordándose de cambiar la colocación de su tarjeta de conductor en el tacógrafo. Así, la tarjeta del conductor 1 se inserta ahora en la ranura 2, que se establece como período de disponibilidad, o POA. Los primeros 45 minutos de este POA se clasifican como descanso. El conductor 2 asume las tareas de conducción. | 4,5 horas |
| El conductor 1 realiza un segundo turno al volante. El conductor 2 no realiza ningún trabajo, pero puede tomarse los primeros 45 minutos de POA como descanso. | 4,5 horas |
| El conductor 2 realiza un segundo turno al volante. El conductor 1 no realiza ningún trabajo, que puede tomarse los primeros 45 minutos de POA como descanso. | 4,5 horas |
| Tanto en el Reino Unido como en la UE, el límite diario puede aumentarse para cada conductor a 10 horas diarias, dos veces por semana. Si aún no se ha alcanzado este umbral, los conductores pueden intercambiar sus papeles para una hora más de conducción cada uno, con un total de dos horas adicionales de conducción en total. | 1 hora + 1 hora |
| Como ambos conductores han conducido el tiempo máximo permitido, ahora deben descansar. Este ejemplo de horario se basa en 10 horas de conducción para cada conductor, por lo que el período de descanso se reduce en una hora. | 9 horas |
¿Tienes preguntas sobre las normas del tacógrafo y la doble tripulación?
Aprovechar las ventajas de la doble tripulación requiere una planificación cuidadosa. Con el sistema adecuado, puedes maximizar la productividad al tiempo que mejoras la seguridad vial y la satisfacción del cliente.
Si necesitas asesoramiento personalizado para sacar el máximo partido a tu tiempo en la carretera, podemos ayudarte. Reserva una llamada con uno de nuestros expertos en flotas, que responderá a tus preguntas y te mostrará cómo aumentar la eficiencia y mejorar el rendimiento general de la flota.
Conoce toda la normativa
Cumple con las normas más recientes sobre tacógrafos, emisiones y remolques
