Avec le retrait progressif de la commercialisation des véhicules thermiques, vous envisagez peut-être d’électrifier votre flotte. En supposant que ce soit le cas, vous vous demandez probablement quelle est la différence entre flottes de véhicules électriques (VE) et flottes de véhicule thermiques, notamment en ce qui concerne la recharge / consommation de carburant.
En tant que gestionnaire de flotte, vous vous êtes longtemps préoccupé de sécuriser les meilleures offres de carburant et de réduire les coûts. Et vous savez que l’introduction des véhicules électriques va rabattre les cartes. En tant que Directeur des Ventes pour la Transition Énergétique chez Eaton, une entreprise de gestion d’énergie intelligente, je sais combien il peut être complexe pour les flottes de s’éloigner du modèle des véhicules thermiques.
Je suis enthousiaste à l’idée des nouvelles opportunités que l’électrification peut apporter aux flottes. Je vais vous guider à travers certaines des possibilités. Mais pour que ces opportunités aient du sens, nous devons d’abord regarder le contexte dans lequel les flottes comme la vôtre sont actuellement aux prises. Alors, couvrons d’abord cela.
Le contexte de l’électrification des flottes
Le prix des combustibles fossiles continue de poser un gros problème pour la plupart des flottes. C’est pourquoi je ne suis pas surprise lorsque les gestionnaires de flotte posent des questions telles que : Les VE peuvent-ils m’aider à réduire les coûts—et si oui, quand et comment devrais-je effectuer le changement ? Ce n’est cependant pas qu’une question économique.
Politique et réglementation
Le moteur à combustion interne (ICE) est en voie d’être relégué au passé. Le Royaume-Uni et l’UE imposeront des interdictions sur la vente de nouvelles voitures et véhicules utilitaires légers (LCV) ICE d’ici 2035. Le mois dernier, l‘UE a annoncé un calendrier pour la réduction des émissions des camions et bus diesel, avec la vente de ces véhicules pratiquement nulle d’ici 2040.
Infrastructure
La stratégie de mobilité durable et intelligente de l’UE vise à atteindre, entre autres, une réduction de 90% des émissions du secteur des transports d’ici 2050, et l’installation d’infrastructures pour soutenir trois millions de chargeurs de VE d’ici 2030. En parlant d’infrastructure : Dans le cadre de sa politique « Fit for 55 », l’UE déploiera des législations telles que le règlement sur l’infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR) et la Directive sur la performance énergétique des bâtiments (EPBD).
Sous l’AFIR, l’UE prévoit de déployer des stations de charge rapide le long des principales voies de transport du continent, à partir de 2025. L’EPBD, quant à elle, obligera à augmenter les taux de rénovation des bâtiments, avec de nouveaux bâtiments devant être à zéro émission d’ici 2030. Une partie de l’EPBD implique l’installation d’infrastructures de recharge de VE dans tous les nouveaux bâtiments privés et existants. Les pays non membres de l’UE se dirigent également dans une direction similaire à l’EPBD.
Adoption des véhicules électriques
Les fabricants de véhicules privilégient la commercialisation de leurs modèles de véhicules électriques, rendant plus désirable le fait de conduire un véhicule électrique, que ce soit pour le travail ou les loisirs. Le passage aux VE devient donc populaire auprès des conducteurs professionnels, et beaucoup d’entre eux veulent passer à l’électrique. Ainsi, les flottes cherchant une nouvelle manière de retenir les conducteurs peuvent trouver de l’espoir dans l’électrification.
Les aspects économiques, réglementaires et sociaux du passage aux véhicules électriques sont pleinement alignés. Il existe des opportunités de traduire tout cela en améliorant votre propre stratégie de développement de flotte.
Comment optimiser les coûts opérationnels de recharge ?
Il existe 6 points importants pour optimiser l’électrification des flottes :
- L’infrastructure de recharge,
- Les coûts de recharge,
- L’utilisation de l’énergie,
- La santé de la batterie,
- La planification des tâches,
- L’optimisation commerciale.
L’infrastructure de recharge et l’utilisation de l’énergie sont fondamentales pour toute stratégie d’électrification de flotte, donc je me concentrerai principalement sur ces dynamiques.
Il est facile de penser que les besoins de recharge des véhicules électriques d’une flotte peuvent être satisfaits par un fournisseur commercial en retour d’un tarif unique—tout comme le paiement à la pompe à essence. Mais ne vous limitez pas à ce modèle ! La recharge pour véhicule électrique est différente : une bonne stratégie, soutenue par les bonnes tactiques, permet à votre entreprise de réduire les coûts.
Lorsque vous prenez en compte la forte demande de recharge sur les lieux de travail et à domicile, il y a un solide argument commercial pour que les flottes intègrent l’infrastructure de recharge VE dans les bâtiments qu’elles possèdent. Des économies peuvent être réalisées en combinant stockage d’énergie et logiciel de gestion d’énergie :
- Elle peut être ajoutée sans les travaux de génie civil coûteux souvent associés aux mises à niveau du réseau.
- Elle permet aux utilisateurs de stocker l’énergie hors heure de pointe et toute énergie renouvelable auto-générée qu’ils peuvent rendre disponible à partir de sources telles que la génération photovoltaïque solaire sur site.
- L’énergie stockée, à faible coût, peut être utilisée aux heures de pointes où l’énegie est la plus coûteuse, ce qu’on appelle le “peak shaving” car cela réduit la charge sur le réseau.
Avec les véhicules traditionnels à essence ou diesel, les économies d’énergie se résument largement aux prix à la pompe. La recharge pour véhicules électriques EV est numérique, donc les économies vont bien au-delà des prix du carburant. Si votre entreprise investit dans l’infrastructure appropriée, elle peut économiser sur chaque facture d’énergie. Adopter une approche holistique de la planification préalable peut prévenir les problèmes de gestion de l’énergie et les mises à niveau coûteuses du réseau.
Pourquoi utiliser des services intégrés pour véhicules électriques (VE) ?
À ce stade, vous vous demandez peut-être comment développer une stratégie d’électrification de flotte basée sur la maximisation de votre potentiel de réseau et le retour sur investissement. Votre première étape consiste à choisir les meilleures solutions pour votre flotte, celles qui peuvent vous aider à vous développer. Voici un aperçu de ce que vous pouvez faire avec le bon logiciel et une infrastructure correctement conçue :
• Exécuter des simulations pour créer différents scénarios, afin de dé-risquer votre investissement et construire la bonne infrastructure pour aujourd’hui et demain
• Exploiter une infrastructure de recharge modulaire pour votre flotte ainsi que pour des usages externes (comme lorsque des visiteurs se garent dans votre entreprise), en mélangeant des chargeurs réguliers et à haute vitesse (AC et DC) selon les besoins
• Analyser les données de votre flotte pour suivre la consommation d’électricité et les coûts, que vos véhicules soient sur la route ou garés dans le parking de votre entreprise ou chez votre conducteur
• Contrôler le coût total de possession de votre réseau de chargeurs et le coût total de mobilité
• Surveiller la performance énergétique de votre bâtiment, gérer les actifs énergétiques de manière sécurisée et augmenter la capacité de l’infrastructure ou sa puissance lorsque nécessaire
Autre point important, vous souhaitez assurer la continuité des affaires. Vous avez besoin d’une stratégie de recharge VE qui permettra à votre équipe de passer des véhicules à combustion interne (ICE) aux véhicules électriques de manière structurée et optimale, et de se développer lorsque nécessaire. Nous ne pouvons qu’insister sur la nécessité d’être accompagné et d’accompagner vos équipes alors que votre flotte effectue la transition.
Tirer le meilleur parti de votre transition implique de sécuriser et de gérer plusieurs fournisseurs de services VE. Comme Webfleet, Eaton est un partenaire de la plateforme EV Services de Bridgestone, qui intègre les données de mobilité et d’énergie pour rationaliser ces processus.
Souhaitez-vous approfondir ce dont j’ai parlé ici ? N’hésitez pas à télécharger le guide Eaton pour la recharge de flottes de véhicule électriques.
