Marquage des pneus : comment lire les dimensions, l’indice de charge et l’indice de vitesse ?

Le marquage des pneus d’un véhicule (voiture, utilitaire, poids lourd) est une série de symboles visuels ayant pour fonction d’informer l’utilisateur des dimensions et principales caractéristiques du pneumatique. Dans cet article, apprenez à lire un pneu et comprendre les notions telles que l’indice de vitesse, l’indice de charge et vous aider à choisir les meilleurs pneus pour votre flotte.

Comment lire les dimensions d’un pneu ?

Pour lire le marquage d’un pneu, il convient de décrypter les symboles dans l’ordre de gauche à droite :

• Dimensions du pneu,
• Indice de charge,
• Indice de vitesse

Comment lire les dimensions d’un pneu ?

Les dimensions d’un pneu sont représentées par un marquage composé d’une série de 8 symboles (7 lettres et 1 chiffre) qu’il convient de décrypter de la manière suivante :

• Les 3 premières chiffres (avant la barre oblique) indiquent la largeur du pneu,
• Les 2 chiffres suivant (après la barre oblique) indiquent la hauteur du pneu (du bord de la jante à la bande de roulement) en pourcentage de sa largeur,
• La lettre indique le type de construction du pneu
• Les 2 derniers chiffres indiquent le diamètre de la jante sur laquelle le pneu peut être monté.

Exemple de lecture des dimensions d’un pneu : le marquage “205/55R16” indique que le pneu a une largeur de 205 mm, une hauteur de 55 % sur 205 mm (environ 112 mm), une construction radiale (R) et un diamètre de jante de 16 pouces.

Comment lire le type de conception des pneus ?

Le marquage de conception d’un pneumatique est représenté par 1 à 2 lettres et correspond à :

• R : pneu radial (le type de pneu le plus répandu),
• « – » : pneu diagonal (véhicules spécialisés ne développant pas de vitesses élevées),
• TL : pneu tubeless,
• TT : pneu de type tubulaire.

Comment lire l’indice de charge et de l’indice de vitesse d’un pneu ?

Le marquage de l’indice de charge et de vitesse du pneu est représenté par 2 à 3 chiffres + 1 lettre. Il se lit de la manière suivante :

• L’indice de charge du pneu est indiqué par un nombre compris entre 45 et 140, qui représente la charge maximale qu’un pneu peut supporter lorsqu’il roule à la vitesse maximale autorisée.

• L’indice de vitesse du pneu, quant à lui, est marqué d’une lettre qui représente la vitesse maximale autorisée pour le pneu. Cette valeur est obtenue sur la base d’essais en laboratoire effectués par le fabricant.

Exemple de lecture de l’indice de charge et de l’indice de vitesse d’un pneu : le marquage “91V” signifie que la capacité de charge maximale du pneu est de 615 kg (numéro 91) et que sa vitesse maximale autorisée est de 240 km/h (lettre V).

La méthode de lecture de l’indice de charge et de la vitesse d’un pneu est présentée dans le tableau ci-dessous :

Tableau de l’indice de charge et des vitesses maximales des pneus

Comprendre les valeurs maximales de pression et de charge des pneus

2 marquages indiquant les valeurs de pression et la charge maximales admissibles d’un pneu :

• Le symbole “MAX INFLATION” indique la pression maximale qu’un pneu peut supporter. Il est exprimé en kilopascals (kPa) et en livres par pouce carré (psi).
• Le symbole “MAX LOAD” correspond à la charge maximale admissible sur le pneu. Cette information est exprimée en kilogrammes (kg) et en livres (LBS).

Code DOT : Comment connaître la date de fabrication du pneu ?

La date de fabrication d’un pneu peut être lue à partir des quatre derniers chiffres du code DOT : La première paire de chiffres indique la semaine, et la seconde, l’année au cours de laquelle le pneu a quitté la chaîne de production.

Exemple de lecture de l’année de fabrication d’un pneu : Le marquage “0717” signifie que les pneus ont été fabriqués au cours de la semaine 7 de l’année 2017.

Marquage de renfort de pneu

Certains pneus comportent un marquage relatif au renforcement du pneu. Ces pneus conviennent aux travaux plus exigeants, par exemple sous des charges ou des pressions plus élevées.

• Marquage des pneus XL/EXL/EL : conçu pour les véhicules à moteur puissant,
• Marquage des pneus C : idéal pour les véhicules utilitaires de grandes dimension,
• Marquage des pneus RF/REF/RFD/REINF/REINFORCED : adapté aux charges plus lourdes – adapté aux véhicules utilitaires de petite dimension.

Marquage de montage des pneus

Les mots “INSIDE/OUTSIDE” indiquent comment un pneu doit être installé – ils définissent ses côtés intérieur et extérieur. Le mot “ROTATION” et les flèches à côté indiquent la direction dans laquelle le pneu roule.

Marquage sur les pneus RUN FLAT

Le marquage “RUN FLAT” apparaît également sur un nombre croissant de pneus. Cela indique que le pneu peut continuer à rouler en toute sécurité en cas de crevaison, de dommage ou de perte de pression. La vitesse de conduite maximale sera de 80 km/h et la distance maximum pouvant être parcourue est de 80 kilomètres. Le marquage “RUN FLAT” dépend du fabricant du pneu et se trouve généralement à l’intérieur du pneu.

Exemples de marquages “RUN FLAT” utilisés par les fabricants :

• RSE – Anneau de soutien Conti (Continental) ;
• DSST – Système d’auto-support Dunlop (Dunlop) ;
• EMT – Pneu à mobilité prolongée (Goodyear) ;
• HRFS – Système de course à plat Hankook (Hankook) ;
• RF – RunFlat (Nokian et Yokohama) ;
• RFT – RunFlat Tyres ou technologie RunFlat (Bridgestone, Firestone, Nokian et Pirelli) ;
• ROF – RunOnFlat (Goodyear) ;
• SSR – RunFlat autoportant (Continental et Uniroyal) ;
• SSRF – Roulage à plat autoportant (Pirelli) ;
• SSS – structure autoportante (BF Goodrich) ;
• ZP – Zero Pressure (Michelin) ;

Classification de la qualité des pneus

Sur certains pneus, vous pouvez trouver le marquage UTQG (Uniform Tire Quality Granding). Il s’agit d’une classification américaine de la qualité des pneus. Cet indicateur ne s’applique pas en Europe, mais apparaît sur de nombreux modèles de pneus en Europe également.

Le marquage des pneus UTQG repose sur trois éléments :

• USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT : indique la résistance à l’abrasion de la bande de roulement du pneu. Il est basé sur une comparaison avec un pneu avec un indice d’usure de la bande de roulement de 100 : si le pneu est marqué d’un chiffre supérieur à 100, il s’use plus lentement, et si ce nombre est inférieur, la bande de roulement s’use plus rapidement,
• TRACTION : indique l’adhérence du pneu sur les surfaces mouillées. Il est indiqué par le symbole AA (ADHÉRENCE LA PLUS ÉLEVÉE), A, B ou C ;
• TEMPÉRATURE : indique la résistance du pneu à la surchauffe. Comme la TRACTION, elle prend la valeur A, B ou C et ici aussi A représente la résistance la plus élevée.

Que signifient les marquages sur un pneu poids lourd ?

Le marquage des pneus pour poids lourds ne diffère pas beaucoup de celui des pneus pour véhicules particuliers. La seule différence notable est l’ajout d’un symbole supplémentaire sous la forme d’une lettre, qui suggère l’endroit où le pneu est utilisé :

• F – pneu d’essieu directeur,
• D – pneu d’essieu moteur,
• T – pneu de semi-remorque,
• Z – pneu universel, peut être utilisé sur différents essieux.

Existe-t-il des marquages d’homologation des pneumatiques ?

Oui, il existe des marquages d’homologation relatifs aux pays et aux constructeurs.

Marquage d’homologation des pneumatiques par pays

L’homologation des pneumatiques est représentée par un marquage signifiant que les pneumatiques répondent aux exigences réglementaires en vigueur dans une zone donnée.

En Europe, les pneus homologués sont marqués du symbole « E », qui signifie ECE – Commission économique de l’Europe. Cette lettre est associée à un numéro qui indique le pays d’homologation – confirmation de la conformité du pneu aux normes. Par exemple, l’homologation obtenue en France est marquée sur le pneu avec le symbole E2.

Les homologations des pneus les plus couramment utilisés en Europe sont présentées dans le tableau ci-dessous.

Tableau avec les marquages du pays d’homologation du pneu

Homologation du constructeur automobile

Le pneu porte également la marque d’homologation du constructeur du véhicule auquel les pneus sont destinés. La plupart des pneus peuvent être utilisés librement, sans prêter attention au modèle de véhicule spécifique. Il convient cependant de respecter les bonnes dimensions et caractéristiques.

Cependant, il existe des cas (par exemple les voitures de sport) dans lesquels le pneu utilisé dans le véhicule doit être d’origine. Sinon, le groupe motopropulseur de la voiture risque de ne pas fonctionner correctement.

Il existe trois types d’homologation constructeur automobile :

• Obligatoire : les pneus doivent être d’origine et s’adapter au modèle de véhicule spécifique ;
• Technique : les pneus peuvent être utilisés dans des voitures autres que celles recommandées par le constructeur, à condition de respecter certaines exigences ;
• N’importe quel véhicule : il n’est pas nécessaire de faire attention à l’homologation et les pneus peuvent être utilisés s’ils sont adaptés au véhicule.

L’homologation de certains constructeurs automobiles est présentée ci-dessous :

Indicateur d’usure des pneus

L’indicateur d’usure de la bande de roulement est un marquage placé sur le pneu sur le bord extérieur du pneu. Ce marquage Indique l’endroit où les pneus atteindront la profondeur minimale de la bande de roulement. Si le pneu « s’use » à ce point, il doit être remplacé dès que possible. Il peut être marqué d’un symbole triangulaire ou des lettres “TWI”.

Quels sont les marquages de saisonnalité des pneus ?

Il existe trois types de pneus : été, hiver et toutes saisons.

Quel marquage sur un pneu été ?

Un pneu été ne comporte pas de marquage spécial.

Que signifient les marquages sur un pneu hiver ?

Les pneus d’hiver diffèrent des pneus d’été non seulement par le matériau et la bande de roulement. Ils sont facilement reconnaissables par les symboles M+S (Boue+Neige) et 3PMSF (symblisée par un flocon de neige une montagne à trois sommets) :

Le symbole M+S indique que les pneus sont adaptés à la conduite dans des conditions difficiles telles que la boue et la neige.

Le 3PMSF est le seul marquage officiel des pneus d’hiver qui montre que le pneu a passé tous les tests nécessaires et qu’il est conforme à la directive de l’UE.
Dans un souci de qualité et de sécurité, il vaut la peine de choisir des pneus hiver portant les deux marquages – « M+S » et « 3PMSF ».

En plus des symboles graphiques, les pneus d’hiver se distinguent souvent par la mention “Winter “, “Snow” ou une autre mention similaire.

Que signifient les marquages sur un pneu toutes saisons ?

Les pneus toutes saisons sont généralement marqués du symbole « M+S », ce qui indique qu’ils se comportent bien dans différentes conditions. Cependant, il est de plus en plus courant de trouver des pneus toutes saisons avec les deux symboles sur les pneus hiver – « M+S » et « 3PMSF ». Cela est dû au fait qu’en Europe, les pneus toutes saisons et les pneus hiver ont souvent des propriétés similaires.

Cependant, pour distinguer les pneus toutes saisons des pneus hiver, de nombreux fabricants y apposent l’inscription « All Seasons », « 4Seasons », « Quatrail » ou similaire.

Comprendre les marquages de vos pneus est une étape cruciale pour assurer la sécurité, le confort et l’efficacité de votre véhicule. Le choix des bons pneus peut avoir un impact significatif sur vos coûts d’exploitation, votre consommation de carburant et vos performances dans diverses conditions.