Dans le cadre du transport routier de marchandises et de personnes, gestionnaires de flotte et conducteurs doivent respecter les heures de conduite et la conformité au tachygraphe. Cet article vous aidera à comprendre les règles spécifiques à la conduite en double équipage applicables en France et dans l’Union Européenne.
Qu’est-ce que le transport en double équipage ?
Un véhicule est considéré comme en double équipage lorsque deux conducteurs professionnels sont présents en cabine. Les 2 conducteurs doivent insérer leurs cartes conducteur dans le chronotachygraphe numérique et sont tenus de respecter la réglementation sur les temps de conduite, de pause et de repos comme indiqué dans de l’Union Européenne.
Réglementation : comment utiliser le tachygraphe en double équipage ?
Suivez ces 3 étapes pour bien utiliser le tachygraphe en double équipage et être en conformité avec la réglementation :
- Les 2 cartes tachygraphe doivent être insérées dès l’entrée en cabine des conducteurs et avant de prendre la route. Lors de la première heure de conduite, le premier conducteur peut être seul en service afin de préparer le véhicule ou conduire jusqu’à l’endroit de prise en charge du second conducteur. Afin de respecter le règlementation, le deuxième conducteur doit prendre son service dans l’heure.
- Le conducteur prenant le premier son service insère sa carte tachygraphe dans l’emplacement 1 du tachygraphe, réservé au conducteur. Le second conducteur, assis sur le siège passager, place sa carte dans l’emplacement 2.
- Lors du changement de sièges, les conducteurs doivent échanger l’emplacement de leur carte. Une fois qu’un conducteur passe du volant au siège passager, sa carte conducteur doit être retirée de l’emplacement 1 et insérée dans l’emplacement 2. Les 45 premières minutes sur le siège passager comptent comme un temps de pause.
Quelle est la durée des temps de conduite, pause et repos en double équipage ?
Découvrez dans le tableau ci-dessous les temps de conduite, de pause et de repos d’une journée type pour 2 conducteurs en double équipage :
| Activité des conducteurs | Temps de conduite, pause ou repos |
| Le conducteur 1 arrive sur un parking non affilié à l’entreprise pour récupérer le véhicule. Il effectue une inspection pour s’assurer que le véhicule est en état de marche. Il se rend ensuite à l’entreprise pour récupérer le conducteur 2. Les deux conducteurs ont inséré leur carte conducteur dans les emplacements appropriés. | 1 heure : temps de conduite |
| Le conducteur 1 effectue le premier service au volant. Aucun travail n’est effectué par le conducteur 2. | 4,5 heures : temps de conduite |
| Les conducteurs permutent, et intervertissent l’emplacement de leurs cartes conducteur dans le tachygraphe. La carte du conducteur 1 est maintenant insérée dans l’emplacement 2. Les 45 premières minutes en tant que passager sont comptabilisées comme un temps de pause. Le conducteur 2 prend le volant. | 4.5 heures : temps de conduite |
| Le conducteur 1 effectue un deuxième service au volant. Aucun travail n’est effectué par le conducteur 2, dont les 45 premières minutes sur en tant que passager sont comptabilisées comme une pause. | 4.5 heures : temps de conduite |
| Le conducteur 2 effectue un deuxième service au volant. Aucun travail n’est effectué par le conducteur 1, qui peut prendre les 45 premières minutes comme une pause. | 4.5 heures : temps de conduite |
| Le temps de conduite maximum peut être augmenté pour chaque conducteur à 10 heures par jour, deux fois par semaine. Si ce seuil n’a pas encore été atteint, les conducteurs peuvent échanger leurs rôles pour une heure de conduite supplémentaire chacun, totalisant deux heures de conduite additionnelle en tout. | 1 heure + 1 heure de temps de conduite |
| Puisque les deux conducteurs ont conduit le temps maximum autorisé, ils doivent maintenant respecter un temps de repos. Cet exemple de programme est basé sur 10 heures de conduite pour chaque conducteur, donc la période de repos est réduite d’une heure. | 9 heures : temps de repos |
Quelles sont les spécificités de la réglementation sur les heures de conduite en double équipage ?
La réglementation sur les temps de conduite et de repos comporte certaines spécificités relatives à la conduite en double équipage. Tout d’abord, les pauses ne comptent pas dans la période minimale de repos quotidien de 9 heures au cours de toute période de 30 heures qui commence à la fin du dernier repos quotidien ou hebdomadaire. Les temps de pause et les périodes de repos obligatoires s’appliquent aux deux conducteurs.
Vos conducteurs doivent se rendre à un endroit où est situé le véhicule et qui n’est pas votre entreprise ? Alors, tout temps de déplacement pour rejoindre un véhicule qui n’est pas stationné sur votre site est catégorisé comme “autre travail”.
Quels sont les avantages et les inconvénients de la conduite en double équipage ?
La limite de conduite quotidienne par conducteur est de 9 heures, pouvant aller jusqu’à 10 heures deux fois par semaine. Le double équipage offre la possibilité d’embarquer 2 conducteurs et de doubler le temps de conduite tant que les conditions réglementaires mentionnées ci-dessus sont respectées. C’est un avantage évident. Voyons-en quelques autres, suivis de certains défis à garder à l’esprit.
Quels sont les avantages de la conduite en double équipage ?
Les avantages de la conduite en double équipage sont les suivants:
Livraisons plus rapides : Le double équipage permet de rester sur la route plus longtemps et de potentiellement réduire de moitié le temps de livraison à vos clients.
Plus de sécurité sur la route : Alterner le temps passé au volant aide les conducteurs à réduire la fatigue.
Quels sont les défis de la conduite en double équipage ?
Les défis de la conduite en double équipage sont les suivants :
Gestion du personnel : Vous devrez mettre en place des processus pour résoudre les conflits entre chauffeurs si jamais ils surviennent. Et si l’un des chauffeurs appelle pour dire qu’il est malade, devez-vous alors réorganiser votre planning de livraison, ou pouvez-vous facilement faire appel à un chauffeur de remplacement ?
Suivi des performances : Vous et vos chauffeurs devrez peut-être repenser la manière dont vous analysez les performances. Par exemple, considérez-vous le trajet dans son ensemble et les deux chauffeurs comme une seule équipe ?
Logistique de conformité : Lorsque le membre de l’équipe qui ne conduit pas est assis sur le siège passager, il lui est interdit d’effectuer toute forme de travail, aussi simple soit-il. Pour des raisons de conformité, votre équipe administrative doit savoir avec quel chauffeur elle peut communiquer à certains moments.
Avez-vous des questions sur les règles du tachygraphe et le double équipage ?
Bénéficier du double équipage nécessite une planification minutieuse. Avec le bon système en place, vous pouvez maximiser la productivité tout en améliorant la sécurité routière et la satisfaction des clients.
Si vous avez besoin de conseils personnalisés pour tirer le meilleur parti de votre temps sur la route, nous pouvons vous aider. Réservez un rendez-vous avec l’un de nos experts en gestion de flotte, qui pourra répondre à vos questions et vous montrer comment augmenter l’efficacité et améliorer les performances globales de votre flotte.
