En France, 100 millions de tonnes de marchandises thermosensibles sont transportés dans des véhicules frigorifiques. Dans cet article, nous allons découvrir ce qu’est le transport routier frigorifique et quels sont les types de véhicules frigorifiques utilisés.
L’enjeu principal de la gestion d’une flotte de camionnettes ou de camions frigorifiques est le maintien de la chaîne du froid. Les solutions télématiques intégrant la remontée d’informations en temps réel et l’envoi de notifications en cas d’exclusion de tempéaratues peuvent aider au meilleur contrôle de la chaîne du froid.
Définition : Qu’est-ce que le transport routier frigorifique ?
Le transport routier sous température dirigée, plus connu sous le nom de transport routier frigorifique, se définie comme un transport de marchandises thermosensibles effectué dans des véhicules isothermes, réfrigérants, frigorifiques ou, éventuellement calorifiques. Selon le rapport de l’ONU Programme pour l’Environnement et de l’IIF , 4 millions de véhicules terrestres frigorifiques (camionnettes, camions, semi-remorques ou remorques) sont actuellement en circulation dans le monde.
Combien de véhicules frigorifiques sont en circulation en France ?
Selon des données de Datafrig, 150 000 véhicules de transport frigorifique circulent en France en 2023. Ce type de transport représente environ 10% du trafic routier en France. Le secteur du transport routier sous température dirigée connaît une croissance moyenne de 4% par an, pour atteindre selon les prévisions un marché total de 10 milliard d’euros à horizon 2025. L’agroalimentaire représente 90% du marché, la santé étant le second débouché du secteur, avec une part de seulement 6%. Les filières de transport spécialisées, pour des produits tels que les fleurs ou les cosmétiques complètent le paysage du transport frigorifique en France.
Quels sont les différents types de véhicules frigorifiques ?
Les véhicules frigorifiques se présentent sous différentes formes et tailles. Ils vont du semi-remorque utilisé pour le transport longue distance aux véhicules plus petits (VUL, camionette, fourgon) adaptés aux opérations de ramasse, distribution et livraison. Selon les données Datafrig, la répartition du parc automobile français de véhicules frigorifique est la suivante :
- 50% de camionettes et VUL,
- 26% de semi-remorques,
- 20% de camions,
- 2° de citernes,
- 2% de conteneur,
- 0,38% de remorques.
Quels sont les produits concernés par le transport routier frigorifique ?
Les princpales marchandises thermosensibles nécessiant le transport sous température dirigée sont : les produits alimentaires, les produits pharmaceutiques, certaines matières premières sensibles ainsi que les produits cosmétiques. D’autres secteurs plus étonnants, tels que l’art (objets d’art) ou l’horticulture (fleurs), prêtent également une attention toute particulière au contrôle et à la régulation de la température lors du transport.
Quel rôle pour le transport dans la chaîne du froid ?
La gestion de la chaîne du froid est un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement. De l’usine ou de la ferme où les marchandises sont produites à l’entreposage et à la livraison finale, la chaîne du froid se compose de nombreux éléments.
Pour certains produits, notamment les produits pharmaceutiques, les véhicules frigorifiques doivent être prérefroidis afin d’être déjà à la bonne température lors du chargement. L’ouverture des portes peut rendre le contrôle de la température encore plus difficile pour toute cargaison périssable, en particulier lors de la livraison du dernier kilomètre, lorsque les portes sont fréquemment ouvertes.
En cas d’exclusion de température, il est de la responsabilité du gestionnaire de flotte d’agir rapidement. Mais sans la remontée d’informations en temps réel, comment savoir à distance si les températures dépassent les seuils ou si une unité de refroidissement est défectueuse ?
La télématique au service du transport routier frigorifique
La télématique se déploie pour assurer la sécurisation des produits dans les diverses étapes du stockage, mais aussi du transport, qu’il soit routier, aérien, maritime, fluvial ou ferroviaire.
L’obtention de certifications, indispensable pour se conformer à la réglementation, a encouragé les transporteurs à s’équiper de technologies de surveillance et de traçabilité des températures : sondes piqueuses, enregistreurs de température, … Les tags de relevés de températures peuvent être installés dans le compartiment frigorifique ou dans des racks de transport, voire au cœur de l’aliment lui-même.
Outre le respect évident des normes en vigueur, d’autres enjeux se dessinent :
- La satisfaction client, pour qui la mise en place d’une telle démarche est un gage de qualité ;
- L’économie substantielle réalisable : le transporteur évite les coûts liés à la destruction de produits altérés qui peuvent s’avérer être élevés (produits pharmaceutiques, produits alimentaires de luxe, …) ;
- L’optimisation de l’activité des transporteurs : l’association d’un outil de suivi de température dirigée à une solution de gestion de flotte permet, non seulement de bénéficier d’un contrôle en temps réel des températures, mais également de gérer l’activité de sa flotte de véhicules (gestion de la consommation de carburant, optimisation des tournées, plug-in « métiers », …).
Une solution télématique permet de connaître en permanence l’emplacement des véhicules et des remorques, ainsi que la température de leurs unités de refroidissement. Le gestionnaire peut analyser les données en temps réel depuis un tableau de bord et être alerté en cas d’anomalie. Des capteurs de température, installés à l’intérieur des véhicules frigorifiques et des remorques, permettent la visualisation à distance des données en temps réel.
Grâce à ce suivi numérisé des températures, l’exploitant ou le gestionnaire de flotte peuvent définir des seuils maximum et minimum et mettre en place des notifications en cas de dépassement de ces seuils.
Avec une solution comme Webfleet Chaîne du froid, il est également possible d’avoir accès à l’historique des données afin de générer des rapports téléchargeables fiables et précis.
Webfleet et SOPAC, l’alliance de deux expertises
Chez Webfleet, nous avons fait le pari de combiner notre expertise en gestion de flottes à celle de SOPAC, spécialiste dans les solutions de suivi de température dirigée, pour créer une solution complète permettant la surveillance et la traçabilité des températures pendant le transport et le stockage.
SOPAC offre aujourd’hui à ses clients la maîtrise de la chaîne du froid grâce à la solution Webfleet de Webfleet, le terminal embarqué PRO ou PRO 8 et l’intégration de nouveaux plug-ins SOPAC, pour permettre à ses clients de gérer leur flotte de véhicules et les températures sur une plateforme unique.
Elle garantit ainsi à ses clients la maîtrise totale de la chaîne du froid. En cas de problème détecté, les conducteurs et opérateurs peuvent ainsi prendre les décisions adaptées.
