A jármű bruttó tömege a nagy teherautók, vontató pótkocsik és egyéb nagy méretű járművek össztömegét jelenti. Ez egy létfontosságú változó, amelyet az úttest biztonságának garantálása érdekében a járműparkkezelőknek feltétlenül figyelembe kell venniük. Rendkívül fontos, hogy a teher ne legyen túl nehéz vagy kiegyensúlyozatlan, ellenkező esetben a járművezetőt és a közlekedés többi résztvevőjét is veszélybe sodorhatja.
Az egyenletesen elosztott bruttó járműtömegnek való megfelelés biztosítása érdekében emellett bizonyos szabályozások is érvényben vannak, amelyeket a gyártók és járműparkkezelők kötelesek betartani. Az alábbi cikk segít értelmezni a jármű bruttó tömegének fogalmát, annak kiszámítását, valamint a megfelelőségi szabályozásokat.
Hogyan számítjuk ki a jármű bruttó tömegét?
Az első figyelembe veendő tényező a jármű bruttó tömegének besorolása (GVWR). Ez egy olyan besorolási rendszer, amely a járművek különböző kategóriáit vizsgálja, a könnyű, mindennapos használatú pickupoktól kezdve a nagyobb traktor-pótkocsikat vontató teherautókig. Ez egy fontos biztonsági elem a járműparkkezelők számára, és két különböző kritériumba sorolható.
- A jármű alap önsúlya
- Az opcionális teherautó-tartozékok tömege, a rakomány tömege, valamint a járművezetők és utasok tömege.
Ezek a besorolások gyakran konkrét járművekre vonatkoznak, és nagy valószínűséggel soha nem fognak változni. Kivéve abban az esetben, ha egy gyártó visszahív egy teherautót a GVWR-jével kapcsolatos problémák, illetve a szabályozáson belüli hivatalos módosítások esetén.
A bruttó járműtömeg besorolásának kiszámítása az alábbi képlettel történik:
GVWR = pótkocsi teherbírása + pótkocsi tömege
Nézzük meg ezt egy kicsit részletesebben: a pótkocsi teherbírása a gyártó által meghatározott tömeg, amelyet a pótkocsi biztonságosan meg tud tartani. Ez általában egy pontos tömegérték, amely fel van tüntetve a járművön. Ezzel szemben a pótkocsi tömege a pótkocsin szállított rakomány össztömege.
A járműparkkezelők sajnos néha elkövetik azt a hibát, hogy elfelejtik beleszámítani a plusz tartozékokat, amelyek hozzájárulnak a jármű bruttó tömegéhez. Ezért fontos, hogy a flottakezelők kapcsolatban legyenek a járművezetőkkel és azokkal a dokkmunkásokkal, akik megrakodják a pótkocsit, mert csak így garantálhatják, hogy ezek a személyek tisztában legyenek a GVWR-rel, és minden olyan elemet figyelembe vegyenek, amely hozzájárul a bruttó tömeghez.
A bruttó járműtömeg megfelelésének biztosítása
A GVWR betartatásáért a járműparkkezelők felelnek, azonban – ahogy feljebb már említettük – a többi munkavállalónak is tájékozottnak kell lennie. Egy kezdeti képzési program a lehető legjobb módja annak, hogy a munkavállalók biztos tudást szerezzenek a témáról. Emellett az adott régióra vonatkozó szabályozást se felejtse el ellenőrizni. Mindenesetre alább egy általános iránymutatást olvashat a figyelembe veendő tényezőkről:
- Az esetleges plusz tartozékokat is számítsa bele GVWR-számításba
- Számítsa bele az utasok tömegét
- Mely régiókba fogják elvezetni a pótkocsit?
- Mennyi a rakomány hozzávetőleges bruttó tömege?
- A teherautó márkája, modellje és évjárata hatással van a teljes GVWR-re?
További információkért vegye fel a kapcsolatot szakértőink egyikével. Ha többet szeretne tudni a járműpark-optimalizálásról látogasson el a járműpark-optimalizálással vagy járműparkkezelési szoftverrel foglalkozó oldalunkra.
Az Ön hozzájárulása szükséges
Ebben a részben külső tartalom beágyazása történik innen: .
A tartalom megjelenítéséhez az alábbi cookie-kategóriák használatához való hozzájárulás szükséges:
- Célzott hirdetések
- Elemzés és személyre szabás
- Nélkülözhetetlen
További részletekért tekintse meg az adatvédelmi szabályzatunkat. Ha tudni szeretné, hogy a ###vendor_name### hogyan dolgozza fel az adatait, kérjük, tekintse meg az adatvédelmi szabályzatukat.
