Quando si opera con una flotta, la sicurezza è sempre un elemento prioritario. I lavori al volante espongono gli autisti ad un elevato numero di rischi.
In UE il 40% degli incidenti è legato ad attività lavorative, questo evidenzia che coloro che operano all’interno di una flotta si trovino di fronte a potenziali pericoli.
Gli strumenti di monitoraggio possono aiutare i conducenti a guidare in modo più efficiente, permettendo quindi di ridurre il rischio sia per loro stessi che per gli altri utenti della strada, oltre che portare un potenziale risparmio.
Tuttavia, ci sono dei momenti dove il pericolo va oltre all’uso della telematica. Ecco sette dei lavori al volante più pericolosi al mondo.
Autista di camion in zone di guerra
Nelle zone di guerra, terzisti dell’esercito americano girano con i loro camion per rifornire le basi militari di cibo o altri beni.
Gli autisti devono essere costantemente consapevoli di quello che accade intorno a loro, tenendo d’occhio potenziali trappole, bombe o mine, e possono spesso trovarsi di fronte a imboscate.
Con uno stipendio annuo di 80.000 dollari, sono parte di un mondo di autisti di camion con una paga superiore alla media, ma i rischi che corrono sono estremamente elevati, basti pensare che durante la guerra in Iraq oltre 600 civili assunti dalle aziende americane sono stati uccisi.
Fonte http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=5431088
Austisti nelle zone di guerra
Piloti di Top Fuel dragster
I Top Fuel dragster sono i veicoli con l’accelerata più veloce al mondo, in grado di raggiungere oltre i 500 km/h e accelerare fino 160 km/h in 0,8 secondi.
In una pista in UK, c’è qualcuno che per lavoro fa salire a bordo delle Top Fuel dragster i visitatori facendo provare le brezza di raggiungere la velocità di 270km/h in 7 secondi, per poi aprire un paracadute per rallentare.
Molti piloti si sono dovuti ritirare in quanto l’accelerazione gravitazionale G causa distacchi della retina e, ovviamente, fare questo lavoro ogni giorno può incrementare il rischio.
Fonti: http://www.telegraph.co.uk/sponsored/motoring/performance-driving/11926487/hardest-driving-jobs.html
http://www.toledoblade.com/sports/2001/08/22/Local-racing-Top-fuel-dragsters-face-unique-problems.html
http://blackflag.jalopnik.com/bear-witness-to-the-violent-fury-of-a-top-fuel-dragster-1758497674
https://en.wikipedia.org/wiki/Top_Fuel
Piloti di Top Fuel dragster
Autista di treni in Perù
Non è solo la guida su strada che va incontro a elevati pericoli. Gli autisti di treni in giro per il mondo spesso si trovano di fronte a situazioni altrettanto pericolose.
In Perù, i treni viaggiano su e giù per le Ande e le Miniere al Cerro de Pasco, 4.330 metri sopra il livello del mare.
Come si può immaginare, la salita è lenta, ma è in discesa dove si incontrano ai pericoli. I segnali e le barriere di sicurezza sono pochi e lontani dalle rotaie del treno; un errore del conducente potrebbe causare un deragliamento o una caduta dai dirupi.
Fonte: http://www.bbc.co.uk/news/magazine-16928711
Autisti dei treni in Perù
Autista di camion sul ghiaccio
Le miniere nel Nord del Canada operano per tutto l’anno e il modo più efficiente per portare i beni necessari ai lavoratori è il camion.
Ma le condizioni climatiche possono essere terribili. I conducenti incontrano temperature fino ai -50 gradi Celsius, con la reale minaccia di ipotermia. Inoltre devono viaggiare su acque gelate, come laghi o fiumi, per raggiungere la loro destinazione. Alcuni autisti hanno sentito il ghiaccio rompersi sotto di loro!
Il trucco è restare sempre in movimento a bassa velocità. Il ghiaccio può reggere un camion fino alle 45 tonnellate quando è in movimento, ma solo fino 27 tonnellate di peso se il mezzo è fermo. Se il veicolo si ferma, l’autista e la merce trasportata corrono seri rischi. Decisamente uno dei lavori al volante che più fa venire i brividi!
Fonti: http://www.truckdriverssalary.com/ice-road-trucker-salary/
https://www.todaystrucking.com/in-print-on-thick-ice-inside-the-real-world-of-ice-road-trucking
http://www.smart-trucking.com/ice-road-trucking-jobs.html
Autisti di camion sul giacchio in Canada
Autista di Jeepney a Manila
Nella Capitale delle Filippine, le jeepney sono gli autobus che portano le persone a scuola o al lavoro.
Gli autisti spesso devono lavorare per molte ore per guadagnare piccole quantità di denaro, rischiando esaurimenti e diminuendo il livello di concentrazione. Se le ore di guida sono poi nelle trafficate strade di Manila, la combinazione può essere mortale.
Lo smog nella città a livelli preoccupanti, probabilmente anche a causa delle 70.000 vecchie jeepney nel traffico ogni giorno, insieme alla pessima qualità dei sedili, sono una combinazione di elementi davvero dannosi per la salute dei conducenti.
Fonti: http://www.gmanetwork.com/news/scitech/science/551689/jeepney-s-design-detrimental-to-health-of-drivers-up-study/story/
http://www.channelnewsasia.com/news/asiapacific/asia-s-toughest-jobs-the-toil-of-a-smiling-jeepney-driver-9024698
Autista di jeepney a Manila – Filippine
Autista di taxi
Sai che i taxi driver negli USA contano più morti a causa di violenza rispetto a tutti gli altri lavori, con numeri superiori rispetto a polizia e addetti alla sicurezza?
Avere con sé il denaro e lavorare da soli rende i taxisti un bersaglio facile per i criminali, inoltre trasportare sconosciuti significa non essere mai sicuri di chi si sta condividendo l’abitacolo, in questo caso la pericolosità dei lavori al volante non è data dal mezzo ma dalle condizioni specifiche del tipo di lavoro e per questo gli autisti devono imparare a valutare le situazioni. Lavorare da soli significa non avere un eventuale aiuto subito a portata di mano.
Fonti: https://www.bloomberg.com/graphics/2015-dangerous-jobs/
http://www.seattlepi.com/local/opinion/article/Taxi-driver-an-extremely-dangerous-job-1245820.php
Taxi driver
Piloti di corse automobilistiche
Ci sono diverse tipologie di gare automobilistiche, ognuna di esse mette in pericolo i piloti.
Per esempio, quando si hanno veicoli con l’abitacolo aperto, si espone la testa dei piloti, anche se indossano il casco, e sono messi ad alto rischio se sono coinvolti in un incidente o un capottamento dell’auto.
In altri casi il rischio per i piloti è la disidratazione a causa della prolungata esposizione alla forza-G e a alte temperature a bordo. I piloti possono perdere fino a 3 litri di liquidi durante le corse più calde e circa 4kg in peso durante una gara media, impattando sulle capacità psico-fisiche e causando confusione e risposte lente.
Fonti: http://www.dailymail.co.uk/home/moslive/article-1024235/Drivers-Anatomy-The-200-mph-workout.html
http://www.mensxp.com/buzz-on-web/sports/10890-10-things-you-never-knew-about-formula-1_.html
http://bleacherreport.com/articles/899925-dan-wheldon-crash-why-indycar-is-far-more-dangerous-than-nascar
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_IndyCar_fatalities
Piloti di corse automobilistiche
