Dal platooning autonomo ai carburanti alternativi e tutto il resto, la tecnologia sta cambiando il settore degli autotrasporti. Cosa significa questo per il veicolo stesso?
Volta Trucks può rispondere a questa domanda. In qualità di produttore leader di camion commerciali elettrici, Volta opera all’avanguardia, con l’obiettivo di risolvere tre sfide per le flotte di distribuzione urbana. Questo post descrive queste sfide fornendo, allo stesso tempo, maggiori informazioni su Volta.
Sfida 1: raggiungere il net zero
La velocità di ricarica è influenzata dalle dimensioni della batteria, dal suo livello di carica, dal tipo di caricabatterie e dal tipo di connettore per la ricarica. Se si utilizzano caricabatterie a corrente alternata (AC), è bene sapere che i veicoli elettrici hanno una velocità di ricarica prestabilita, che influenza il tempo di ricarica.
Quando si tratta di acquistare un nuovo furgone elettrico, è necessario verificare il caricabatterie di bordo, le dimensioni della batteria e il tempo necessario per raggiungere l’80% del livello di carica della batteria. È anche importante capire quali tipi di connettori elettrici siano compatibili con il veicolo.
La fine del motore a combustione interna è vicina e la rivoluzione del trasporto elettrico è alle porte. Le autovetture elettriche hanno fatto molto parlare di sé ma la strada verso le emissioni zero porta anche alla decarbonizzazione dei veicoli commerciali. Come decarbonizzare gli automezzi per un futuro sostenibile è una delle maggiori sfide dell’industria dei trasporti.
Raggiungere il net zero nei camion richiede di affrontare una serie di problemi unici, in particolare per quanto riguarda i costi e le infrastrutture. Il trasporto su strada rappresenta l’8% delle emissioni a livello globale e i governi hanno elaborato strategie e regolamenti per la decarbonizzazione del trasporto commerciale. Quindi, ci sono anche pressioni temporali.
Nel Regno Unito, tutti gli automezzi pesanti fino a 26 tonnellate che non sono a emissioni zero saranno gradualmente eliminati entro il 2035; entro il 2040, tutti i nuovi automezzi pesanti nel Regno Unito saranno a emissioni zero. La Commissione europea ha adottato gli standard di emissione per i nuovi mezzi pesanti nell’UE, con il Regolamento (UE) 2019/1242. A partire dal 2025, i nuovi mezzi pesanti dovranno emettere il 15% in meno di C02; dal 2030, la percentuale salirà al 30%.
Città congestionate come Londra e Amsterdam hanno introdotto zone a basse emissioni (LEZ). A Londra, i camion che non soddisfano i criteri LEZ sono soggetti a una tassa. Per quanto riguarda Amsterdam, i mezzi pesanti di categoria N2 e N3 con peso superiore a 3.500 kg e motori diesel con standard di emissioni da Euro 0 a Euro 5 non potranno entrare nel centro città. Le violazioni dei mezzi pesanti ad Amsterdam comportano multe di 250 euro.
I mezzi pesanti svolgono un ruolo cruciale nella consegna delle merci nelle aree urbane. Volta mira a facilitare il percorso verso l’elettrificazione degli autocarri pesanti di medio raggio che operano nell’ultimo miglio. È qui che entra in gioco il Volta Zero, un camion elettrico da 16 tonnellate. L’azienda prevede di lanciarlo nel 2023 a Parigi, Londra, Madrid, Milano e nella zona del Reno-Ruhr in Germania. Approfondiremo i dettagli su Volta Zero più avanti, ma per il momento ecco un assaggio (insieme ad alcuni membri del team Volta all’esterno della sede centrale dell’azienda a Reading, nel Regno Unito):
Sfida 2: risolvere la questione della carenza di conducenti
Secondo una nuova indagine dell’Unione Internazionale dei Trasporti Stradali (IRU), la carenza di conducenti di camion potrebbe aumentare significativamente quest’anno, fino al 40%. L’indagine IRU indica la mancanza di diversità come causa principale. I conducenti di età inferiore ai 25 anni sono pochissimi e l’età media si aggira intorno ai 50 anni. Le donne rappresentano solo il 3% dei conducenti di camion nella maggior parte dei Paesi. In Francia, dove c’è una carenza di 55.000 conducenti, le donne rappresentano il 2% della forza lavoro del settore.
Per Volta, il design innovativo dei camion è un fattore chiave per risolvere la carenza di conducenti. Volta Zero presenta una cabina spaziosa e dall’aspetto moderno, con sedili progettati per il massimo comfort. Dall’esterno, è chiaro che Volta Zero rompe con la tradizionale forma squadrata e i finestrini standard. Cosa dicono le donne e i conducenti più giovani del camion Volta?
Alice Girault di Webfleet ha fatto un giro nella cabina del Volta. “Potrei vedermi come donna alla guida di questo tipo di veicolo a livello professionale”, ha riferito. “È comodo e ben progettato”.
Anche Sidou, 29 anni, star di TikTok e autista professionista per La Poste in Francia, ha visitato la cabina del Volta. Il suo pensiero sul camion del futuro? “Sono già nel 2095!”, dice, definendo il Volta Zero una “macchina magnifica”.
“Penso che rivoluzionerà il mondo della strada”, aggiunge Sidou ancora più entusiasta. “Il camion è bellissimo, quindi cattura subito l’attenzione”.
Volta ritiene che, attirando l’attenzione delle donne e dei conducenti più giovani, il Volta Zero possa aiutare gli operatori delle flotte ad assumere e mantenere membri qualificati del team. I lavoratori più giovani, in particolare, desiderano lavorare per aziende che dimostrano di agire per il cambiamento climatico. La scelta di un veicolo elettrico potrebbe favorire le assunzioni.
In quanto camion elettrico, il Volta Zero è un “veicolo per il cambiamento“. La capacità di carico è ottimizzata, per cui un solo camion Volta Zero è in grado di fare ciò che normalmente richiederebbe fino a cinque piccoli furgoni. È una vittoria per il pianeta e per i profitti.
Sfida 3: migliorare la sicurezza stradale
Senza motore a combustione o cambio nella parte anteriore del veicolo, i progettisti di Volta hanno potuto ripensare il comfort della cabina e la sicurezza.
Nelle aree urbane, i conducenti entrano ed escono dalle loro cabine da 20 a 30 volte al giorno. La porta scorrevole di Volta riduce al minimo il rischio di incidenti e di lesioni per il conducente. I conducenti aprono la porta e scendono con un solo passo sul marciapiede, stando in piedi e rivolti in avanti senza mai dare le spalle al traffico e alle piste ciclabili.
C’è anche il tema della visibilità. Una cabina tradizionale si trova in alto rispetto alla strada, rendendo difficile per i conducenti vedere ciclisti, pedoni o altri utenti della strada (e viceversa). La cabina Volta si trova a 1,8 metri da terra. I conducenti siedono in una posizione centrale e bassa e possono guardare negli occhi gli utenti della strada attraverso l’ampio finestrino anteriore.
Con una visuale diretta attorno al veicolo di 220 gradi, non ci sono angoli ciechi all’interno della cabina. Le otto telecamere, i radar e i sensori offrono al conducente una visione a 360 gradi di ciò che accade all’esterno del veicolo.
Le batterie del camion si trovano nella parte posteriore del telaio anziché sul lato del veicolo. In questo modo si ottiene un carico migliore dalla parte posteriore e si è più sicuri per la distribuzione delle merci nei centri urbani.
Decarbonizzazione delle flotte su larga scala
La decarbonizzazione del trasporto commerciale comporta nuove sfide per la gestione delle flotte, dalla formazione dei conducenti sulle tecnologie dei veicoli alla definizione delle esigenze infrastrutturali e assicurative. Volta cerca di semplificare la transizione verso l’elettrificazione. Il suo modello Truck-as-a-Service, o TaaS, fornisce alle flotte tutto ciò di cui hanno bisogno per passare all’elettrico in modo efficiente e su scala: manutenzione, assistenza, assicurazione, infrastruttura di ricarica e formazione dei conducenti sul camion Volta.
Vuoi saperne di più sull’autotrasporto a emissioni zero o sul TaaS? Carla Detrieux, direttore dello sviluppo commerciale di Volta Trucks, ha parlato con noi alla Webfleet Mobility Conference 2022. Iscriviti e avrai accesso al replay gratuito della nostra conversazione con lei e inoltre potrai guardare tutti i video on-demand della conferenza.
