Het beheren van een wagenpark brengt voor fleetmanagers de nodige verantwoordelijkheden met zich mee. Van kostenbeheersing en onderhoud tot het naleven van wet- en regelgeving: overzicht en duidelijkheid zijn essentieel om de werkzaamheden goed te kunnen uitvoeren. In 2025 zijn er een aantal nieuwe wetten en regels van kracht gegaan, die ook invloed hebben op de dagelijkse werkzaamheden van fleetmanagers. Voor uw overzicht lichten wij een aantal belangrijke punten uit.
1. Aanpassingen in de fiscaliteit van bedrijfswagens
Vanaf 1 januari 2025 veranderde de regels van fiscaliteit rond bedrijfswagens opnieuw, wat een impact heeft op het wagenparkbeheer. Want de fiscale aftrekbaarheid van brandstofwagens daalt wederom. Indien medewerkers hun bedrijfswagen ook privé mogen gebruiken, dan betalen werkgevers een CO2-bijdrage aan de RSZ (Rijksdienst voor Sociale Zekerheid). Deze solidariteitsbijdrage is weliswaar volledig aftrekbaar en wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot van de wagen en het type brandstof.
Bovendien wordt de CO2-bijdrage voor niet-emissieloeze wagens, die zijn besteld vanaf 1 juli 2023, vermenigvuldigd met een stijgende mutliplicator. Hiermee wil de overheid bedrijven simuleren om sneller over te schakelen naar emissieloze voertuigen.
Het nieuwe regeerakkoord versoepelt echter wel de fiscale regels voor plug-inhybrides. Voor voertuigen besteld vanaf 1 juli 2023 blijft de fiscale aftrekbaarheid langer behouden, in plaats van snel af te bouwen. Dit helpt werknemers en zelfstandigen voor wie volledig elektrisch rijden nog geen haalbare optie is.
2. EV-laadpunten
Sinds 1 januari gelden er nieuwe verplichtingen voor EV-laadpunten in België op bedrijfs- en publieke parkeerterreinen, om de overgang naar emissievrij transport te versnellen. Zo is het vanaf dit jaar verplicht om oplaadpunten op parkeerterreinen van niet voor bewoning bestemde gebouwen met een parkeerterrein met meer dan 20 parkeerplaatsen te installeren.
3. VAA stijgt aanzienlijk voor bedrijfswagens met een verbrandingsmotor
In 2025 gaat het Voordeel van Alle Aard (VAA) voor bedrijfswagens omhoog. Het VAA wordt berekend op basis van de gemiddelde CO2-uitstoot van het Belgische wagenpark volgens de WLTP-norm. Doordat steeds meer wagens elektrisch rijden, daalt deze gemiddelde uitstoot jaar na jaar. Dit vergroot het verschil tussen de referentiewaarde en de werkelijke uitstoot van veel benzine- en dieselwagens, wat resulteert in een hogere VAA-kost voor veel bestuurders.
Voor benzinewagens daalt de referentiewaarde van 78g in 2024 naar 71g in 2025. Bij dieselwagens zakt deze van 65g naar 59g. Dit betekent dat het minimale VAA stijgt van €1.600 naar €1.650.
Bestuurders van benzine- en dieselbedrijfswagens gaan in 2025 dus meer betalen voor hun VAA, wat ze ongetwijfeld zullen merken op hun loonstrook. Voor wie rijdt met een plug-in hybride of volledig elektrische wagen blijft het VAA in 2025 ongewijzigd.
4. 15% CO2-reductie voor zware vrachtwagens
De EU heeft ambitieuze doelstellingen gesteld om de CO2-uitstoot te reduceren. Voor 2030 moet dit 45% minder zijn dan in 2019. Om op schema te blijven is de doelstelling voor 2025 daarom een 15% vermindering ten opzichte van 2019. Dit betekent dat er steeds meer zal worden gekeken naar duurzame alternatieven als elektrische en waterstofvrachtwagens. Voor chauffeurs is het belangrijk om op de hoogte te blijven van deze ontwikkelingen en voorbereid te zijn op een eventuele overstap naar duurzamere aandrijving. Informeer jezelf bijvoorbeeld over hoe een overstap naar een ander type brandstof jouw werkzaamheden zou veranderen.
