De afgelopen 60 jaar heeft mobiliteit een snelle transformatie doorgemaakt, waarmee het de manier waarop de wereld beweegt én hoe wagenparkbedrijven hun werk doen, volledig heeft veranderd.
Met technologieën zoals kunstmatige intelligentie (AI) in aantocht, zullen de jaren tussen 2020 en 2030 ongetwijfeld een nieuw keerpunt vormen in wagenparkbeheer. Maar deze nieuwe golf van verandering zou niet mogelijk zijn zonder de innovaties van de afgelopen decennia. Laten we daarom terugblikken op de belangrijkste momenten die het moderne wagenparkbeheer hebben gevormd.
Jaren 60: Van papieren logboeken naar satellietnavigatie
Een wagenparkbedrijf in de jaren zestig zou er behoorlijk vreemd uitzien voor de wagenparkbeheerder van vandaag. Het gebruik van voertuigen, onderhoudsschema’s, gegevens van chauffeurs—al deze informatie werd handmatig bijgehouden in zware papieren dossiers en opgeborgen in metalen archiefkasten. Routes werden uitgestippeld met wegenatlassen, en chauffeurs navigeerden uitsluitend met hun versleten kaarten en jarenlange ervaring.
In 1964 lanceerde de Amerikaanse marine TRANSIT, het eerste operationele satellietnavigatiesysteem, dat voornamelijk werd gebruikt om onderzeeërs te volgen. De communicatie tussen de wagenparkbeheerder en de chauffeur verliep destijds via krakende portofoons. Wat zij nog niet wisten, was dat de introductie van satellietnavigatie hun sector voorgoed zou veranderen.
Jaren 70: De eerste e-mail wordt verstuurd en de GPS wordt uitgevonden
Hoofdcomputer-systemen begonnen op te duiken in de kantoren van grote bedrijven. De gegevens werden echter in batches ingevoerd aan het einde van iedere week, terwijl wagenparken bedolven werden onder bergen papierwerk.
Een belangrijke ontwikkeling vond plaats in 1971, toen de allereerste e-mail werd verstuurd tussen twee computers op ARPANET, het eerste operationele netwerk voor packet switching. En in 1973 begon het Amerikaanse Ministerie van Defensie het NAVSTAR Global Positioning System (GPS) programma.
Jaren 80: De opkomst van de pc verandert alles
Met de opkomst van pc’s begon de digitalisering van bedrijfsprocessen in een stroomversnelling te raken. Niet alleen grote bedrijven, maar ook kleinere organisaties begonnen steeds meer administratieve taken te digitaliseren. Het bereik van radiocommunicatie verbeterde, en sommige wagenparken voorzagen chauffeurs van mobiele telefoons ter grootte van een baksteen. Digitale kaarten, elektronische chauffeurslogboeken en het vroege Geographic Information System (GIS) kwamen allemaal in beeld. Tegelijkertijd gaf de Amerikaanse president Ronald Reagan toestemming voor commercieel gebruik van GPS. In 1985 werd vervolgens de ETAK Navigator gelanceerd, het eerste navigatiesysteem voor voertuigen ter wereld.
Jaren ’90: Het internet komt tot leven
Een echt belangrijk moment kwam met de komst van het World Wide Web, dat het mogelijk maakte om informatie op een gebruiksvriendelijke manier te delen. Websites werden steeds gemakkelijker te navigeren, waardoor mensen en bedrijven snel toegang kregen tot een breed scala aan informatie. In plaats van technische kennis van HTML, konden gebruikers eenvoudig door pagina’s klikken, wat de toegang tot informatie drastisch versnelde.
Een andere belangrijke mijlpaal werd bereikt in 1995, toen het GPS-systeem volledig operationeel werd, met 24 satellieten die realtime voertuiglocaties wereldwijd mogelijk maakten. In de loop van dit decennium werden voertuigonderhoudsplanning, brandstofbeheer, chauffeurslogboeken en meer steeds vaker op pc’s beheerd, waardoor de stapels papieren documenten langzaam verdwenen.
2000 – 2009: Een decennium van snelle innovatie
In de periode van 2000 tot 2009 werd de ene innovatie na de andere geïntroduceerd. Verbeterde GPS-tracking vereenvoudigde het nemen van beslissingen, terwijl navigatie met stap-voor-stap instructies reistijd en brandstofverbruik verminderde. Mobiele apparaten verbeterden ook de communicatie. Realtime verkeersdata en geavanceerde routeoptimalisatie bevorderden de efficiëntie.
Geautomatiseerde brandstofmonitoring, realtime gegevens over de staat van voertuigen, elektronische logapparaten (ELD’s) — deze en andere doorbraken zorgden ervoor dat wagenparkbeheer zich ontwikkelde tot het realtime, data-gedreven proces dat we vandaag de dag kennen.
2010 – 2019 : Smartphones worden wereldwijd populair
Smartphones werden wereldwijd steeds gebruikelijker, dankzij lagere prijzen, betere hardware, een groeiend aanbod van innovatieve apps en een snellere mobiele internetverbinding. Dit had een enorme impact op mobiliteit. Realtime navigatie verbeterde, en de communicatie tussen chauffeurs en wagenparkbeheerders was nog nooit zo eenvoudig.
Realtime gegevens over voertuigen en rijgedrag veranderden de manier waarop we kijken naar verkeersveiligheid en brandstofverbruik. Predictief onderhoud, automatische onderhoudsplanning en diagnose op afstand zorgden ervoor dat voertuigen langer mee gingen.
2020 tot heden: Nieuwe niveaus van efficiëntie en duurzaamheid
Dit decennium heeft de operaties in wagenparkbeheer nog veiliger en slimmer gemaakt. Dankzij doorbraken in batterijtechnologie hebben elektrische voertuigen nu een grotere actieradius en lagere prijs. Kunstmatige intelligentie (AI) verandert de mobiliteitssector ingrijpend en heeft het potentieel om de rol van een wagenparkbeheerder evenzeer te transformeren als GPS en het internet dat in de afgelopen decennia hebben gedaan. Big data, autonome voertuigen, 5G en verbonden banden – al deze technologieën werken samen om ons naar nieuwe niveaus van efficiëntie en duurzaamheid te brengen.
De wereld van mobiliteit heeft een lange weg afgelegd, van de pen- en papierprocessen van zestig jaar geleden naar de strakke interfaces en onmiddellijke communicatie van vandaag. Maar de transformatie staat nog maar aan het begin.
Lees het volledige rapport
Download nu ons rapport over de digitalisering van het wagenpark.
