“Al meer dan tien jaar richt mijn professionele focus zich op wagenparkconnectiviteit en datagedreven bedrijfsmodellen. In mijn rol als CEO van Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH, ben ik nauw betrokken bij hoe bedrijven en OEM’s voertuiggegevens gebruiken. Ons bedrijf is gespecialiseerd in het omzetten van Mercedes-Benz voertuiggegevens in waardevolle dataproducten, een proces dat we uitvoeren in nauwe samenwerking met onze collega’s bij Mercedes-Benz AG.”
Gezien de technologische mogelijkheden die de voertuigen van vandaag bieden, in combinatie met de ervaring die we door de jaren heen hebben opgedaan, is het nu een uitstekend moment om het digitale wagenparkbeheer opnieuw te evalueren. Om inzicht te geven in mijn visie, begin ik met een terugblik op mijn vroege dagen in het veld. Vervolgens wil ik uitleggen waarom het belangrijk is om over te stappen van traditionele wagenparkconnectiviteit naar een meer uitgebreide adoptie van gegevensuitwisseling.
Waarom wagenparkconnectiviteit ertoe doet
Mijn carrière begon in turn-around management buiten de Mercedes-Benz Group, waar ik waardevolle inzichten verwierf in verschillende bedrijfsmodellen en industrieën. Deze ervaring leerde me snel over de sleutelfactoren die product- en bedrijfssucces bepalen, evenals de valkuilen die vermeden moeten worden.
Na diepgaande kennis te hebben opgedaan over de lease- en financieringsindustrie in de strategieafdeling van Mercedes-Benz Financial Services, maakte ik de overstap naar de spannende wereld van wagenparkbeheer. In 2014 nam ik de rol van projectleider op me, belast met de taak om een internationaal wagenparkbeheerproduct vanaf nul te ontwikkelen en te lanceren.
Wagenparkbeheer is uniek voor elk bedrijf – dat was mijn eerste les toen ik begon met werken in wagenparkbeheer. Ik realiseerde me snel de complexiteit van de behoeften van elk bedrijf, wat benadrukt hoe belangrijk het is voor telematicadienstverleners om de doelstellingen en uitdagingen van hun klanten echt te begrijpen en op één lijn te brengen.
Na een decennium in wagenparkbeheer ben ik er steeds meer van overtuigd dat kernbedrijfsuitdagingen blijven bestaan. Prioriteiten blijven onveranderd: kostenoptimalisatie, operationele efficiëntie en voorrang geven aan verkeersveiligheid blijven bepalend voor succes voor elk wagenpark. Ook blijven sommige vragen relevant en bepalen ze de essentie van de dagelijkse routine van een wagenparkbeheerder.
Bijvoorbeeld:
> Wat is de staat van mijn voertuigen?
> Hoe kan ik de totale eigendomskosten verlagen?
> Hoe kan ik de voertuigbeschikbaarheid optimaliseren door een efficiënt reparatie- en onderhoudsproces in te richten?
> Hoe ga ik de e-mobiliteitsuitdaging aan?
Wat is veranderd, is de complexe aard van het aanpakken van deze uitdagingen, versterkt door verschuivende regelgeving en technologische vooruitgang. Wagenparkconnectiviteit is cruciaal; zonder deze gegevens hebben wagenparkbeheerders niet de nodige gegevens om efficiëntie en veiligheid te optimaliseren.
Verder dan wagenparkconnectiviteit
Naarmate het zakelijke landschap voor wagenparkbeheerders steeds complexer wordt, geldt hetzelfde voor de voertuiggegevens die zij beheren.
Neem elektrificatie. Voor wagenparkbeheerders brengt de overgang naar elektrische voertuigen (EV’s) een nieuwe laag van operationele complexiteit met zich mee. Ze moeten navigeren in investeringen in laadinfrastructuur en EV-laden en energieverbruik optimaliseren. Om deze uitdagingen aan te pakken, hebben ze gedetailleerde inzichten nodig in de prestaties en het energieverbruik van hun wagenpark. Toegang tot voertuiggegevens is cruciaal voor goed geïnformeerde zakelijke besluitvorming.
Of hoe zit het met veiligheid? Het verbeteren van de veiligheid houdt meestal in dat veiligere rijgewoonten worden bevorderd, van het minimaliseren van afleidingen tot het naleven van snelheidslimieten. Gegevens van verbonden voertuigen kunnen wagenparkbeheerders inzicht geven in zorgwekkende patronen, zoals hard remmen of te hard rijden, die aandacht vereisen.
Gegevensprivacy is een andere cruciale kwestie, zowel voor het bedrijf als voor de bestuurders. Wagenparkbeheerders moeten navigeren door de complexiteit van het beheren van bestuurderstoestemming voor de gegenereerde gegevens en ervoor zorgen dat dit in overeenstemming is met de vereisten van hun ondernemingsraad.
Het is duidelijk dat het voor een enkele telematicadienstverlener een grote uitdaging is om aan de veranderende behoeften van wagenparken te voldoen zonder een uitgebreid begrip van voertuiggegevens. Het aanpakken van zakelijke uitdagingen van wagenparkbeheerders gaat verder dan alleen connectiviteit.
Een holistische benadering omvat het naadloos delen van gegevens tussen de leveranciers binnen de procesketen. OEM-voertuiggegevens kunnen worden geharmoniseerd en inconsistenties in gegevensbeschikbaarheid tussen merken kunnen worden overwonnen. Zo kan de telematicadienstverlener een softwareoplossing bieden die wagenparkbeheerders helpt om servicekloven effectief te overbruggen of handmatige oplossingen te elimineren.
Bij Mercedes-Benz Connectivity Services zijn we ervan overtuigd dat slim delen van voertuiggegevens met telematicadienstverleners aanzienlijke voordelen kan opleveren voor wagenparkbeheerders en daarmee voor hun bedrijfsprocessen. Het stelt alle belanghebbenden in staat om verbeterde en meer samenhangende diensten aan te bieden.
Gebruikscasussen in gegevensdeling
Hieronder deel ik enkele voorbeelden van de verschillende mogelijkheden die gegevensdeling biedt.
EV-wagenparkbeheer
Gegevens zijn cruciaal voor laadproviders om het optimale aantal en de plaatsing van laadstations te bepalen. Zonder gegevensuitwisseling tasten zij in het duister over de beschikbaarheid van stations bij aankomst van een voertuig.
Bovendien is inzicht in de laadstatus en het energieverbruik essentieel voor het navigeren door de problemen van facturering, of het nu gaat om opladen thuis, op het werk of openbaar. Het voertuig is al uitgerust om deze gegevens te leveren; wat belangrijk is, is dat de laadprovider deze informatie ook gebruikt.
Bestuurdersveiligheid
Door gebruik te maken van voertuigtechnologie en geanonimiseerde gegevens van OEM’s – met uitdrukkelijke toestemming van de bestuurder – kunnen steden en wegbeheerders verkeerspatronen analyseren, ongevallenhotspots identificeren, vervaagde rijstrookmarkeringen detecteren of op de hoogte zijn van gladde wegomstandigheden. Dit vergemakkelijkt snellere interventies om de bestuurder- en verkeersveiligheid te verbeteren, waarbij wagenparken directe voordelen plukken.
Bij Mercedes-Benz Connectivity Services zijn we toegewijd aan het ondersteunen van EU-initiatieven zoals Data for Road Safety, en spelen we een actieve rol in deze belangrijke inspanningen.
Hoe integreert u voertuiggegevens van het wagenpark?
Gegevensdeling, in combinatie met de nieuwste technologie, stuwt wagenparken naar het overwinnen van hun kernbedrijfsuitdagingen.
Mercedes-Benz voertuigen zijn al naadloos geïntegreerd met telematicadienstverleners zoals Webfleet, waardoor de integratie van Mercedes-Benz voertuiggegevens in oplossingen voor wagenparkbeheerders eenvoudig is. Er zijn twee primaire methoden om dit te bereiken:
> De IT-afdeling van de wagenparkbeheerder kan hun Mercedes-Benz voertuiggegevens direct in hun eigen bedrijfsystemen integreren via een API.
> Wagenparkbeheerders kunnen hun Mercedes-Benz voertuiggegevens delen binnen de bestaande softwareoplossing van hun telematicadienstverlener en zo een naadloze integratie bereiken.
De tweede methode, directe verbindingsmogelijkheden met providers zoals Webfleet, is vooral voordelig voor kleine en middelgrote ondernemingen. Met een eenvoudige klik kunnen wagenparkbeheerders hun toestemming geven voor gegevensverwerking en hun voertuiggegevens koppelen.
Door toegang tot hun wagenparkgegevens te ontsluiten, verbeteren wagenparkbeheerders hun operationele efficiëntie, terwijl telematicadienstverleners betere en meer geïntegreerde diensten kunnen bieden. Bij Mercedes-Benz Connectivity Services zien we gegevensdeling als een essentieel onderdeel van wagenparkbeheer, altijd met een scherp oog voor gegevensbescherming.
