We krijgen veel vragen van wagenparkbeheerders over elektrische voertuigen (EV’s) en de decarbonisatie van wagenparken. Deze vragen variëren van zorgen over productiviteit tot de vraag of waterstof een levensvatbaar brandstofalternatief is.
Decarbonisatie is zeker een complex onderwerp. Als u net begint met uw traject, zou deze blog u meer inzicht moeten geven in het overwinnen van de belangrijkste uitdagingen. We begrijpen dat elke vloot uniek is. Dus als u meer persoonlijk advies nodig heeft, laat het ons weten. U kunt altijd een gratis gesprek boeken met een van onze experts over het decarboniseren van uw wagenpark.
Hoe kan ik alle uitdagingen overwinnen bij de start van de decarbonisatie van mijn wagenpark?
Het sleutelwoord hier is stapsgewijs werken. Streef naar low hanging fruit; de eenvoudige successen die uw traject vooruit helpen. Wat die successen zijn, verschilt per wagenpark, afhankelijk van de unieke bedrijfsdynamiek.
Een van de lastigste uitdagingen die onze hele industrie ondervindt, is de decarbonisatie van vrachtwagens. Dus als u een vrachtwagenvloot beheert, bent u niet de enige met deze uitdaging. Als u een lichte bedrijfswagen (LCV) of een gemengde vloot beheert, vraagt u zich misschien af hoe u EV’s efficiënt en kosteneffectief kunt integreren.
Bij Webfleet streven we ernaar om het zo eenvoudig mogelijk te maken voor wagenparken om de overstap te maken. Om dat te doen, bieden we de juiste data in het juiste formaat, zodat wagenparkbeheerders geïnformeerde beslissingen kunnen nemen met zo min mogelijk risico.
Op deze manier kunnen wagenparkbeheerders inzichten per voertuig ontwikkelen, wat ze nodig hebben om hun elektrificatie vooruit te helpen. Met onze uitgebreide wagenparkbeheersoplossing kan uw bedrijf bovenop de volgende zaken blijven:
> De geografische locaties van elk voertuig in uw wagenpark
> Prestatiestatistieken zoals brandstofverbruik en bandengezondheid
> Onderhoudsschema’s en reparatiegeschiedenis van elk voertuig
> De resterende laadstatus van eventuele elektrische voertuigen
Met dergelijke inzichten kunt u inefficiënties identificeren en elimineren die mogelijk als blokkades fungeren. Terwijl het belangrijk is om inzichten uit uw eigen wagenparkdata te halen, moet u daar niet stoppen. Ga in gesprek met andere wagenparkbeheerders die de overstap succesvol hebben gemaakt. Vraag om begeleiding van het customer succes team bij uw oplossing voor wagenparkbeheer.
Waar past waterstof in de race naar duurzame brandstoffen?
Dat hangt grotendeels af van de samenstelling van uw huidige wagenpark. Als u een kleine LCV-vloot heeft die al grotendeels afhankelijk is van elektrische voertuigen, zult u waterstof waarschijnlijk helemaal niet in overweging nemen.
Waterstof zou niet efficiënt voor u zijn, omdat de infrastructuur er niet is. BOvendien kost het veel energie om het te produceren, wat het kostbaar maakt. De voertuigen zijn er ook nog niet volledig.
Maar overweeg de visie van OEM’s, waarvan sommige zich voorbereiden op een waterstoftoekomst. Zij zien zeker een behoefte aan waterstof voor grotere voertuigen. George Newton, Key Account Manager bij Iveco, vertelde ons dat Iveco voertuigproeven uitvoert in de Verenigde Staten, met tot nu toe goede resultaten. We kunnen ons voorstellen dat we daarover in de toekomst meer zullen horen. Voor nu, hier zijn een paar dingen om te overwegen:
> Waterstof moet worden gemaakt en opgeslagen
> Het creëren van waterstof is een proces van het omzetten van hernieuwbare energie (wind, zon) in een bruikbare brandstof, wat een verlies van 40% in energie betekent
> Er is vervolgens een verder verlies van 10% voor de energie die nodig is om het te comprimeren en op te slaan
> Het omzetten van de brandstof terug naar elektriciteit voor voertuigen resulteert in nog eens 20% verlies
Hoewel er een energieverlies van 70% is om waterstof te creëren, zou er veel minder energie worden verspild als we begonnen met het opslaan van energie die wordt opgewekt door windturbines, iets dat John Curtin van EV Café in het Verenigd Koninkrijk ons heeft opgemerkt.
Is er nog plek voor hybride technologie?
Het hangt ervan af aan wie men het vraagt. Leveranciers van laadinfrastructuur zullen u een duidelijke “Nee” geven. Ze zeggen dat hoewel hybriden een cruciale kloof hebben overbrugd, hun doel is behaald. Om volledig te decarboniseren, moeten we kijken naar een nabije toekomst met weinig tot geen gebruik van benzine.
Het is nu mogelijk om lange afstanden af te leggen met elektrische voertuigen, dus waarom zouden we zelfs nog hybriden overwegen, vooral voor auto- of bestelwagenvloten? Bovendien hebben elektrische voertuigen minder bewegende onderdelen, waardoor ze eenvoudiger en kosteneffectiever te onderhouden zijn.
De infrastructuur voor EV-laden breidt zich uit en verbetert. Degenen die EV’s rijden, merken dat ze vaak stoppen voor een kopje koffie of een wc-pauze, waarbij ze de gelegenheid aangrijpen om op te laden. Tegen de tijd dat ze hun koffie hebben besteld en even hebben ontspannen, is het voertuig weer klaar om te gaan. Dus de dagen van zorgen over laadbeschikbaarheid of efficiëntie zijn vrijwel voorbij.
Hoe kan ik mijn chauffeurs het beste opleiden voor elektrische voertuigen?
Het vergt zeker wat educatie om chauffeurs te helpen begrijpen hoe ze de beste prestaties uit elektrische voertuigen kunnen halen. Bovenal moet u uw team op de weg de tools geven om de juiste keuzes te maken. Hier zijn de dingen die chauffeurs moeten weten:
> Zet de auto in de eco-modus voordat u gaat rijden, dit gebeurt niet automatisch
> Het is natuurlijk oké om de airconditioning te gebruiken, maar het is het beste om dit alleen te doen wanneer het nodig is
> Oplaadtijden van de batterij, wat hen kan helpen om hun stops dienovereenkomstig te plannen
Het verbeteren van de rijprestaties met EV’s vereist een andere set meetwaarden dan voor voertuigen met verbrandingsmotoren (ICE). Het is waar dat uw chauffeurs nog steeds een goed begrip nodig hebben van meetwaarden zoals acceleratie en remmen. Maar bij EV’s komen ook meetwaarden zoals deze in het spel:
> Laag gebruik van airconditioning
> Hoe vaak de eco-modus is geactiveerd
Als u voldoende tijd investeert in chauffeurstraining tijdens uw elektrificatie, zult u waarschijnlijk aanzienlijke voordelen zien in de efficiëntie van uw wagenpark.
Wat is de grootste uitdaging voor de decarbonisatie van wagenparken?
We weten niet zeker of we het kunnen herleiden tot één uitdaging. Aan de ene kant is het grotendeels een menselijk probleem. Een groot aantal mensen verzet zich tegen de veranderingen waarvan ze al weten dat ze moeten worden doorgevoerd. Naast dit fundamentele feit zijn er wagenparkspecifieke problemen om te overwegen.
Voor vrachtwagenvloten hebben slecht opgepompte banden een enorme impact op de brandstofefficiëntie. Correct opgepompte banden helpen zowel brandstofkosten als emissies te verminderen. Kosten zijn vooral belangrijk: zonder brandstofefficiëntie kunnen wagenparken het extra budget missen om in EV’s te investeren. Als we hier een oproep tot actie zouden doen, zou het simpelweg zijn: Handhaaf de juiste bandenspanning (Webfleet’s TPMS maakt dit vrij eenvoudig te doen).
Op zakelijk niveau kunt u te maken hebben met interne aarzeling van het bedrijfsleiderschap. Als wagenparkbeheerder rust de decarbonisatie niet alleen op uw schouders. Maar als u erop gebrand bent om belangrijke belanghebbenden aan boord te krijgen, neem ze dan mee tijdens het traject. Vertel een sterk verhaal over bedrijfsefficiëntie, winstgevendheid en reputatie. Ondersteun alles met data (wij kunnen u hierbij helpen, maak bijvoorbeeld een afspraak met een van onze EV-experts).
Politiek is momenteel bijzonder uitdagend, en de realiteit daarvan speelt een rol bij het blokkeren van decarbonisatie. De kostenimplicaties van elektrificatie kunnen deze blokkade bijzonder moeilijk maken om te overwinnen. Tegelijkertijd kan samenwerken als industrie om desinformatie aan te pakken en de voordelen voor ons allemaal te benadrukken, ons naar succes leiden.
Hoe behoud ik de productiviteit van chauffeurs met een elektrische vloot?
Dit is een belangrijke vraag. De harde waarheid is dat u niet gewoon kunt overstappen van voertuigen met verbrandingsmotoren naar EV’s en verwachten dat er niets verandert. Elektrificatie vereist aanpassingsvermogen. Maar uw bedrijf krijgt er al dag in dag uit mee te maken.
In die zin is het toevoegen van elektrische voertuigen aan uw wagenpark niet anders. Een ding om te overwegen is de beschikbaarheid van voertuigen. Omdat elektrische voertuigen minder onderhoud nodig hebben, begint uw productiviteitsverbetering direct bij de beschikbaarheid van voertuigen. Natuurlijk is er enige uitvaltijd voor het opladen. Maar met geoptimaliseerde routeplanning en laadroutines kunt u productiviteitsverlies vermijden.
Hier zijn een paar suggesties die we hebben ontvangen van Webfleet-klanten met elektrische voertuigen in hun wagenpark:
> Voorzie chauffeurs van zoveel mogelijk informatie.
> Overweeg om chauffeurs de verantwoordelijkheid voor routeplanning te geven, zodat zij de meest efficiënte tijden kunnen bepalen om op te laden, of dat nu tijdens lunchpauzes is of tijdens het maken van papierwerk.
> Leid ook uw kantoorteam op, vooral als zij betrokken zijn bij de routeplanning. Zij moeten begrijpen waartoe uw elektrische voertuigen in staat zijn.
> Zorg ervoor dat het middenmanagement van uw bedrijf volledig achter uw plannen staat, zoals ook aangegeven in vraag 5.
