Digitale tachografen

Digitale tachografen zijn essentieel voor naleving van wagen­park­voor­schriften. Dankzij deze systemen kunt u nauwkeurig bestuur­ders­ac­ti­vi­teiten bijhouden en rapporteren. Bent u een fleet manager, een bestuurder of iemand anders die meer wil weten over deze geavan­ceerde systemen? Deze handleiding biedt u een heldere uitleg over de functies, regelgeving en best practices rondom digitale tachografen.

Digitale tachografen registreren gegevens over rijtijd, snelheid, afstand en bestuurder voor vracht­wagens en bussen.

Deze systemen zijn verplicht voor voertuigen die vallen onder de EU-regels voor rijtijden, die zijn gericht op verkeers­vei­ligheid en eerlijke concur­rentie in de trans­port­sector.

Bent u op zoek naar een digitale tachograaf oplossing?

Met de Tachograph Manager heeft u alles wat u nodig heeft om probleemloos te voldoen aan de weten regelgeving.

Een digitale tachograaf is in een voertuig geïnstal­leerd om de voertuig­snelheid, de pauzes van de bestuurder en de gereden kilometers bij te houden. Deze gegevens worden geregi­streerd vanaf het moment dat een voertuig begint te rijden.

Een digitale tachograaf registreert verschil­lende gegevens:

• Voertuig­snelheid
• Bestuur­der­si­den­ti­fi­catie
• Afgelegde afstand
• Bestuur­ders­ac­ti­viteit (rijden, rust, pauzes etc.)
• Handha­vings­con­troles
• Gebeur­te­nissen (snelheids­over­schrijding, rijden zonder bestuur­ders­kaart, manipulatie, fraude pogingen) en fouten

De analoge tachograaf werd in de jaren 50 van de vorige eeuw voor het eerst in gebruik genomen. Vanaf 1 mei 2006 moeten alle in aanmerking komende voertuigen die in de EU zijn gepro­du­ceerd, uitgerust zijn met een digitale tachograaf van de eerste generatie.

Sinds juni 2019 moet elk nieuw voertuig zijn uitgerust met een slimme tachograaf, een registra­tie­systeem van de volgende generatie. Vanaf augustus 2023 moet elke nieuw geregi­streerde vrachtwagen zijn uitgerust met de slimme tachograaf versie 2. Recentere wetgeving schrijft voor dat wagenparken analoge tachografen en oudere digitale tachografen moeten vervangen door de slimme tachograaf versie 2. Dit maakt deel uit van het EU-mo­bi­li­teits­pakket 1, dat onder meer toeziet op de handhaving van cabota­ge­regels en registratie van grens­over­gangen, alsmede het laden en lossen van vracht­wagens.

Commerciële wagenparken moeten rekening houden met nog twee datums:

• 31 december 2024: vanaf dan moeten vracht­wagens met een analoge of digitale tachograaf zijn uitgerust met de slimme tachograaf versie 2
• 19 augustus 2025: de datum waarop vracht­wagens met de eerste versie van de slimme tachograaf moeten zijn uitgerust met de slimme tachograaf versie 2

Net als bij het analoge model houdt een digitale tachograaf bij hoe ver, snel en lang een bestuurder rijdt. Het doel van slimme tachografen is hetzelfde als de oorspron­ke­lijke analoge versie: bestuurders beschermen en wegen veiliger maken voor iedereen.

Digitale systemen zijn voorge­schreven door Europese wetgeving, waardoor ze essentieel zijn voor de naleving van wagen­park­voor­schriften.

Een slimme digitale tachograaf registreert het volgende:

• rijtijden
• snelheid en afgelegde afstand van een voertuig
• identiteit en activi­teiten van de bestuurder

Digitale tachografen kunnen ook commu­ni­ceren met andere apparaten en systemen, zoals GPS, dashboard­camera's en fleet manage­ment-­software.

Met een slimme tachograaf kunnen wagenparken eenvoudig voldoen aan de regels voor rijtijden van bestuurders, terwijl de prestaties van de bestuurder en het brand­stof­ver­bruik worden geopti­ma­li­seerd. Bovendien levert het realtime gegevens, waardoor de veiligheid en het welzijn van de bestuurder worden verbeterd.

Digitale tachografen helpen fleet managers om de regels voor rijtijden na te leven. Het handmatig downloaden van analoge tacho­graaf­ge­gevens kan tussen 20 minuten en twee uur per voertuig duren - en bestuurders moeten fysiek aanwezig zijn op dezelfde locatie als de uitlees­ap­pa­ratuur. Deze beperkingen maken het lastig om tacho­graaf­ge­gevens regelmatig en effectief te analyseren.

Met een digitale tachograaf kunnen fleet managers gegevens op afstand downloaden, zodat ze uren besparen op hun admini­stratie. Het combineren van een digitale tachograaf met een softw­are­ana­ly­setool vereen­voudigt de naleving, omdat gegevens in realtime kunnen worden bekeken.

Er bestaan vrijstel­lingen voor digitale tachografen. Waar een voertuig ook rijdt in de EU, deze vrijstel­lingen hebben betrekking op het voertuigtype, het doel van het transport en het begin-/eindpunt van de rit. Voertuigen die worden gebruikt voor noodsi­tu­aties en reddings­ope­raties zijn vrijgesteld. Voertuigen met een maximum­snelheid van 40 km/u zijn ook vrijgesteld. Daarnaast heeft de Europese Commissie heeft speciale vrijstel­lingen voor Nederland. Bekijk op de website van de Rijks­overheid het volledige overzicht van alle tachograaf vrijstel­lingen.

Wettelijk moeten alle commerciële bus- en vracht­wa­gen­chauf­feurs tacho­graaf­kaarten bij de hand hebben. Op deze kaarten worden de gegevens van de bestuurder vastgelegd en opgeslagen om ervoor te zorgen dat wagenparken voldoen aan de EU-regels voor rijtijden, inclusief werkpauzes en rustpe­rioden.

Bedrijven gebruiken ook bedrijfs­kaarten, zodat fleet managers de uren en pauzes van bestuurders kunnen controleren op naleving van wagen­park­voor­schriften.

Er komt heel wat kijken bij het runnen van een wagenpark. De verant­woor­de­lijk­heden lijken eindeloos: taken en routes plannen, toezicht houden op veiligheid en beveiliging, bestuurders beheren, zorgen voor naleving, onderhoud plannen, brand­stof­kosten terug­dringen en meer. Zou het niet eenvoudiger zijn om alles vanaf één platform te beheren?

Met de Tachograaf Manager van Webfleet kunt u de tacho­graaf­ge­gevens van uw wagenpark op afstand downloaden en beveiligen. Blijf op de hoogte van de resterende rijtijd (RDT) en ontvang alarmen om overtre­dingen te voorkomen.