Otrzymuję wiele pytań od operatorów flot dotyczących pojazdów elektrycznych (EV) i dekarbonizacji. Pytania te obejmują kwestie związane z wydajnością oraz wykorzystaniem wodoru jako realnej opcji na paliwo alternatywne.
Dekarbonizacja to z pewnością złożone zadanie. Jeśli dopiero zaczynasz wprowadzać ten proces do swojej firmy, ten wpis pomoże Ci zmierzyć się z największymi wyzwaniami z tym związanymi. Każda flota jest wyjątkowa, więc jeśli potrzebujesz bardziej spersonalizowanej porady, zarezerwuj bezpłatną konsultację z jednym z naszych ekspertów ds. dekarbonizacji floty
1. Jak mogę pokonać trudności pojawiające się na początku dekarbonizacji mojej floty?
Kluczem jest ciągła praca. Staraj się osiągać obrane cele małymi krokami. To jakie będą to cele, będzie zależało od unikalnej dynamiki biznesowej floty.
Jednym z najtrudniejszych wyzwań, przed którymi stoi cała branża transportowa, jest dekarbonizacja pojazdów ciężarowych. Jeśli więc zarządzasz flotą ciężarówek i masz pewne obawy związane z jej dekarbonizacją, nie jesteś sam. Elektryfikacja floty firmowej w sposób wydajny i opłacalny jest wyzwaniem dla wszystkich flot, również lekkich i mieszanych.
W Webfleet staramy się, aby dekarbonizacja wszystkich pojazdów była jak najprostsza. W tym celu pracujemy nad dostarczaniem właściwych danych w odpowiednim formacie, aby na ich podstawie managerowie flot mogli podejmować świadome decyzje, przy jak najmniejszym ryzyku.
Dzięki tym danym, operatorzy flot mogą poznać szczegóły dotyczące konkretnego pojazdu, co jest im potrzebne do rozwoju firmy i wprowadzenia aut elektrycznych. Dzięki naszemu kompleksowemu rozwiązaniu do zarządzania flotą firma transportowa może na bieżąco:
- lokalizować położenie każdego pojazdu w Twojej flocie (monitoring pojazdów GPS),
- monitorować wskaźniki wydajności, takie jak zużycie paliwa i stan opon,
- tworzyć harmonogramy konserwacji pojazdów i obserwować historię napraw każdego pojazdu,
- mieć wgląd w stan naładowania dla wszystkich posiadanych pojazdów elektrycznych.
Dzięki takim informacjom możesz zidentyfikować i wyeliminować czynniki, które działają na niekorzyść firmy. Chociaż ważne jest, aby wyciągnąć wnioski z własnych danych flotowych, nie poprzestawaj na tym. Porozmawiaj z innymi menedżerami flot, którzy pomyślnie przeprowadzili dekarbonizację. Poproś o wskazówki zespół ds. sukcesu klienta u swojego dostawcy rozwiązań do zarządzania flotą.
2. Jakie miejsce w wyścigu o zrównoważone paliwa zajmuje wodór?
Rola wodoru na tle innych zrównoważonych paliw zależy w dużej mierze od składu Twojej obecnej floty. Jeśli prowadzisz małą flotę lekkich pojazdów komercyjnych, której dużą część stanowią pojazdy elektryczne, prawdopodobnie w ogóle nie będziesz rozważać wodoru.
W takim przypadku wprowadzenie wodoru nie byłoby opłacalne ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury, dużej ilości energii wymaganej do jego produkcji oraz braku przystosowanych do wodoru pojazdów.
Ale część producentów OEM, przygotowuje się na przyszłość wodorową. George Newton, Key Account Manager w Iveco, powiedział, że Iveco prowadzi testy pojazdów wodorowych w Stanach Zjednoczonych, a wyniki jak dotąd wyglądają dobrze. Prawdopodobnie oznacza to, że już niedługo dowiemy się więcej na ten temat. Volvo Trucks również testuje elektryczne ciężarówki zasilane wodorem emitujące tylko parę wodną. Planują również wprowadzenie na rynek pojazdów ciężarowych wykorzystujących wodór w silnikach spalinowych. Testy drogowe mają rozpocząć się w 2026 roku. Tymczasem oto kilka rzeczy do rozważenia, jeśli interesuje Cię temat pojazdów wodorowych:
- Wodór musi zostać wytworzony i musi być przechowywany.
- Tworzenie wodoru to proces przekształcania energii odnawialnej (wiatrowej, słonecznej) w użyteczne paliwo, co oznacza straty energii na poziomie ok. 40%.
- Następnie następuje kolejna 10% strata energii potrzebnej do jego sprężania i magazynowania.
- Przekształcenie paliwa z powrotem w energię elektryczną dla pojazdów powoduje kolejną 20% stratę.
Chociaż wytwarzanie wodoru wiąże się ze stratą energii wynoszącą 70%, marnowałoby się jej znacznie mniej, gdybyśmy zaczęli magazynować energię wytwarzaną przez turbiny wiatrowe, na co zwrócił uwagę John Curtin z EV Café w Wielkiej Brytanii.
3. Czy jest jeszcze miejsce dla technologii hybrydowej?
Zależy, kogo o to zapytamy. Dostawcy infrastruktury ładowania odpowiedzą stanowczym „Nie”. Twierdzą, że chociaż hybrydy pomogły wypełnić istotną lukę, ich cel został osiągnięty. Aby całkowicie zdekarbonizować transport, musimy spojrzeć w niedaleką przyszłość z niewielkim lub zerowym wykorzystaniem benzyny.
Teraz możliwe jest wykonywanie długich podróży pojazdami elektrycznymi, więc dlaczego mielibyśmy rozważać wykorzystywanie hybryd, zwłaszcza w przypadku flot samochodów osobowych lub dostawczych? Ponadto w pojazdach elektrycznych jest mniej ruchomych części, co sprawia, że ich konserwacja jest łatwiejsza i bardziej opłacalna.
Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych rozwija się. Osoby prowadzące pojazdy elektryczne często zatrzymują się na kawę lub przerwę na toaletę, korzystając z okazji, aby naładować akumulator. Zanim wypiją kawę i trochę się zrelaksują, pojazd jest gotowy do drogi. Tak więc dni, w których martwiono się o dostępność lub wydajność ładowania, dobiegają końca.
4. Jak najlepiej przeszkolić kierowców w zakresie pojazdów elektrycznych?
Zdecydowanie warto postawić na szkolenia, aby pomóc kierowcom zrozumieć, jak uzyskać najlepszą wydajność pojazdów elektrycznych. Przede wszystkim musisz dać swojemu zespołowi narzędzia do podejmowania właściwych decyzji. Oto rzeczy, o których kierowcy muszą wiedzieć:
- Przed rozpoczęciem jazdy przełącz samochód w tryb ekologiczny — nie dzieje się to automatycznie.
- Oczywiście można używać klimatyzacji, ale najlepiej włączać ją tylko wtedy, gdy jest to konieczne.
- Trzeba zwrócić uwagę na czas ładowania akumulatora, co może pomóc w odpowiednim zaplanowaniu postojów.
Poprawa stylu jazdy pojazdami elektrycznymi wymaga innego zestawu metryk niż w przypadku pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE). To prawda, że dla kierowców chcących ograniczać zużycie energii nadal ważne będą takie elementy jak przyspieszenie i hamowanie. Jednak w przypadku pojazdów elektrycznych wchodzą w grę również:
- niskie wykorzystanie klimatyzacji,
- częstotliwość aktywowania trybu eco.
Jeśli poświęcisz dużo czasu na szkolenie kierowców z jazdy EV, prawdopodobnie zobaczysz znaczące korzyści w zakresie efektywności floty.
5. Co jest największą przeszkodą na drodze do dekarbonizacji floty?
Nie jestem pewny, czy mogę sprowadzić to do pojedynczej przeszkody. Z jednej strony jest to w dużej mierze kwestia ludzi. Dużo osób opiera się zmianom, o których wiedzą, że muszą zostać wprowadzone. Oprócz tego podstawowego faktu, istnieją kwestie specyficzne dla floty, które należy wziąć pod uwagę.
W przypadku flot pojazdów ciężkich, niedopompowane opony mają ogromny wpływ na wydajność paliwową. Prawidłowa ilość powietrza pomaga obniżyć wydatki, a także emisje spalin. Ograniczenie kosztów jest szczególnie ważne: bez wydajności paliwowej floty może brakować dodatkowych środków na inwestowanie w pojazdy elektryczne. Dlatego utrzymuj właściwe ciśnienie w oponach (Webfleet TPMS sprawia, że jest to całkiem łatwe).
Na poziomie biznesowym możesz mieć do czynienia z wahaniami ze strony kierownictwa firmy. Jako menedżer floty nie jesteś jedyną osobą odpowiedzialną za dekarbonizację. Jeśli chcesz, aby kluczowi interesariusze dołączyli do ciebie, zabierz ich ze sobą w tę podróż. Opowiedz im o benefitach, takich jak zwiększenie wydajności biznesowej oraz rentowności czy poprawie reputacji firmy. Poprzyj wszystko danymi (w Webfleet możemy Ci w tym pomóc — po prostu zarezerwuj rozmowę z jednym z naszych ekspertów ds. pojazdów elektrycznych).
Polityka jest obecnie szczególnie ciężka, a rzeczywistość odgrywa dużą rolę w blokowaniu dekarbonizacji. Implikacje finansowe elektryfikacji mogą sprawić, że ta blokada będzie szczególnie trudna do pokonania. Współpraca całej branży w celu zwalczania dezinformacji i podkreślania korzyści, jakie daje elektryfikacja jest bardzo ważna.
6. Jak utrzymać wydajność kierowców w przypadku floty pojazdów elektrycznych?
To ważne pytanie. Prawda jest taka, że nie możesz po prostu przejść z pojazdów z silnikiem benzynowym na elektryczne i nie podejmować żadnych innych działań. Elektryfikacja wymaga adaptacji i przeprowadzenia odpowiednich procesów. Ale Twoja firma stawia czoła wielu różnym wyzwaniom na co dzień. Pod tym względem wdrożenie pojazdów elektrycznych nie różni się niczym od innych zmian.
Jedną z rzeczy, które należy szczególnie wziąć pod uwagę, jest dostępność pojazdu. Ponieważ pojazdy elektryczne wymagają mniej serwisowania, wzrost wydajności zaczyna się właśnie od jego dostępności. Oczywiście trzeba mieć na uwadze przestoje na ładowanie. Jednak dzięki zoptymalizowanemu planowaniu tras i rutynom ładowania można maksymalnie ograniczyć utratę wydajności.
Oto kilka sugestii od klientów Webfleet posiadających pojazdy elektryczne w swoich flotach:
- Wyposaż kierowców w jak najwięcej informacji.
- Rozważ powierzenie kierowcom odpowiedzialności za planowanie tras, aby mogli określić najbardziej efektywne czasy ładowania, czy to w przerwach na lunch, czy podczas wypełniania dokumentów.
- Edukuj również swoich pracowników biurowych, zwłaszcza jeśli są zaangażowani w planowanie tras — muszą zrozumieć, jakie są możliwości pojazdów elektrycznych.
- Jak wspomniałem w pytaniu 5, upewnij się, że kadra zarządzająca średniego szczebla w Twojej firmie w pełni popiera to, co próbujesz osiągnąć.
