Däcket är på väg att bli intelligent. Med IoT – Internet of Things – och artifical intelligence blir premiumdäcket en viktig informationskälla om fordonet. Tillsammans med fleet management ger det avgörande fördelar, särskilt när fordonsflottor ska elektrifieras.
Omslaget kommer att vara digitalt
Däck har inga kontakter, men är fortfarande på väg att bli digitala. Bridgestone Digital Lab förvandlar de välkända premiumdäcken till smart teknik. Som en startup inom Bridgestone forskar Digital Lab om mekatronik, artifical intelligence och Internet of Things, IoT. Däcket blir en ännu viktigare del av fordonet och kan användas för att samla in data. Bridgestones däckexpertis i kombination med Webfleets flotthantering kan ge fordonsflottor ekonomiska fördelar.
Bakgrund: Internet of Things (IOT) och artifical intelligence (AI)
Internet of Things förbinder den verkliga världen med den virtuella. Fysiska föremål är utrustade med chips, sensorer, mjukvarusystem eller datalagringsenheter och är anslutna till Internet så att de kan utbyta data.
Bridgestone använder artifical intelligence (AI) främst för att bearbeta stora datamängder. Genom att undersöka och analysera stora mängder data får Bridgestone ny kunskap som kan användas för att förutse utvecklingen.
Utvinna kunskap från däck och fordon
Hur mäter man däckslitage på distans och hur kan man förutsäga livslängden för ett specifikt däck?
Bridgestone gör detta genom att samla in mycket data. Till exempel mäter de varje däcks körsträcka och slitage. Detta kan uppskatta däckets livslängd, återstående körsträcka och slitbanans skick mer exakt.
För att göra däcket “smartare” får det en digital tvilling i molnet. Sensorn på däcket registrerar data, som den digitala tvillingen analyserar. Du kan redan förutse däckets livslängd och förväntat slitage. Och du kan identifiera vilken data som är viktig för en framgångsrik förvaltning av fordonsflottan och hur du får tag i den, till exempel via däcktryck och laststatus.
Intelligenta däck och e-mobilitet
I ett förbränningsfordon påverkar däcket bränsleförbrukningen. Inom e-mobilitet handlar det om räckvidd. Det gör skillnad om en lastbil kör 260 km, 280 km eller 300 km på laddning eller tankning. Mönsterdjupet, rullmotståndet och fordonets lastnivå ingår i beräkningarna. Detta är något som Bridgestone och Webfleet kontinuerligt forskar om och där de har uppnått intressanta resultat, till exempel på rätt däcktyp och däcktryck för regenerativ bromsning.
Forskning visar också att det är stora skillnader i hur däcken på elbilar lastas. I ett fordon med förbränningsmotor ligger bromsbelastningen under rekreation främst på framaxeln. På ett elfordon sitter den på drivaxeln.
Data är grunden för en hållbar flotta
Webfleet använder redan de nya resultaten i sina produkter. Med Fleet Care kombineras däck- och flotthantering i en lösning. Innovativa paket och datadrivna insikter hjälper vagnparksoperatörer att gå framåt och uppnå ytterligare kostnadskontroll, automatisering och ännu bättre hantering.