Digitala färdskrivare är obligatoriska och är nära relaterade till reglerna för körvilotid. Företag och förare måste ha full koll på reglerna för att undvika stora böter. Det finns ett antal fallgropar, men det finns också ett antal tekniska möjligheter att använda färdskrivardata effektivt. Ta reda på de viktigaste frågorna här.
Vilka regler bestämmer körtidsbestämmelserna?
Grunden för reglerna om den digitala färdskrivaren och körtidsbestämmelserna är EU-förordning 561/2006. Den reglerar bland annat hur länge en förare får köra fordon och vilka raster som ska göras. Vidare ska arbetstidslagen (ArbZG) och EU-förordningen 165/2014 iakttas. Varje regelverk måste förhindra “föraren från att köra allt han kan” och säkerställa rättvis konkurrens i hela Europa. Det är viktigt att lagstiftaren ställer både företag och förare till svars, men i vardagen är det inte alltid lätt att följa reglerna och det kräver kunskap från båda håll.
Kör- och vilotider: Få de viktigaste siffrorna och fakta
För det första gäller körtidsreglerna i EU-förordning 561/2006 i hela Europeiska unionen för kommersiella vägtransporter med en tillåten totalvikt över 3,5 ton. Tyskland är ett undantag: här gäller reglerna från en tillåten totalvikt på 2,8 ton. EU-förordningen gäller även för persontransport om fordonet har minst 10 sittplatser inklusive förarsätet. En tillåten totalvikt anges inte i reglerna för persontransport.
När det gäller körtider – som inte är detsamma som förarens arbetstid – skiljer man mellan dagliga körtider och veckokörtider.
- Den dagliga körtiden är max 9 timmar. Den dagliga körtiden kan förlängas upp till 10 timmar två gånger i veckan. Viktigt: En förare får inte köra dessa 9 eller 10 timmar på en gång. Efter 4,5 timmars körtid ska det vara ett uppehåll i körtiden på minst 45 minuter. Pausen kan delas upp i två, där den första pausen ska vara minst 15 minuter, och den andra minst 30 minuter. Ordningen kan inte ändras.
- Körtiden per vecka får inte överstiga 56 timmar. Körtiden på max 56 timmar får dock inte användas varje vecka – EU-förordningen säger också att körtiden endast får vara max 90 timmar på en dubbelvecka.
Förare har rätt till dygns- och veckovila:
- Dygnsvilan inom en 24-timmarsperiod är 11 timmar och kan reduceras till 9 timmar tre gånger mellan två veckovila. Den kan delas upp i två, där den första tidsperioden varar i minst 3 timmar och den andra minst 9 timmar.
- Veckovila ska börja senast efter 6 dagar i följd och uppgå till minst 45 timmar i följd. Förordningen medger dock att veckovila kan förkortas till minst 24 timmar varannan vecka. De uteblivna vilotimmar ska dock tas igen på en gång, före utgången av den tredje veckan efter den förkortade vilotiden och efter en viloperiod på minst 9 timmar.
Viktiga punkter som förare inte får glömma:
- Körtid och arbetstid: Körtid är en del av arbetstiden. Arbetstiden omfattar förutom körtid även lastnings- och lossningstider, väntetider och den tid då lastbilen städas, underhålls eller repareras eller då administrativt arbete utförs. Den dagliga arbetstiden för en yrkesförare är 8 timmar och kan förlängas till 10 timmar vissa dagar. Tjänstgöringstider kan vara svåra att dokumentera. Om längden på en paus är definierad är det en paus. Om det inte går att schemalägga och föraren faktiskt är i tjänst är det arbetstid.
- Avgångskontroll är arbetstid: Avgångskontroll är obligatorisk och därför måste förarens första aktivitet betraktas som arbetstid. En ordentlig avgångsbesiktning tar fem till tio minuter och ska dras av från den återstående arbetstiden. Om bilen måste besiktigas och defekter upptäcks kontrolleras om slutbesiktningen är genomförd och föraren hålls ansvarig.
Dokumentation och förvaringskrav
Företagen ska dokumentera och lagra uppgifter om kör- och vilotider så att de kan kontrolleras. Detta gäller även uppladdade kopior av förarnas körkort.
För fordon med tillåten totalvikt mellan 2,8 ton och 3,5 ton räcker det med handskriven dokumentation om till exempel en analog färdskrivare används. Den måste kontrolleras och kalibreras regelbundet vartannat år.
Spela in och läsa ut data med den digitala färdskrivaren
Sedan 2006 har det varit ett lagkrav för alla kommersiella fordon som tillverkas i EU att installera en digital färdskrivare. Det påverkar alla nyregistrerade fordon som används kommersiellt och som väger mer än 3,5 ton eller har fler än 9 passagerarsäten. Digitala färdskrivare registrerar data i en förseglad minnesmodul. För att registrera data måste du ha ett förarkort, på vilket den digitala färdskrivaren lagrar all data om resan för personlig verifiering. Vanligtvis har dessa förarkort en registreringskapacitet på 28 dagar. Upp till 365 dagars data kan registreras i själva lagringsmodulen. Uppgifter kan läsas av polis, tull och skatt samt av företaget/verkstaden.
Arkivering och bevis på förardata
Företag som är inblandade i godstransporter ska tillhandahålla fullständig dokumentation av vilka aktiviteter ett fordon har utfört och är skyldiga att lagra de lagrade uppgifterna under en viss tid. Körkortsdata ska läsas ut senast efter 28 dagar och färdskrivardata efter 90 dagar – och data ska lagras säkert i minst ett år.
Om uppgifter även används för arbetstidsregistrering eller löneredovisning gäller längre lagringstider.
Viktigt: Data från den digitala färdskrivaren ska inte bara sparas eller arkiveras, utan måste också användas aktivt. Det innebär att informationen ska bedömas så att eventuella överträdelser kan identifieras och förebyggas i framtiden. Ett företag ska också dokumentera att det har informerat sina förare om sina skyldigheter.
Färdskrivarkontroll: Digitalisering för små och medelstora flottor
18 % av transportföretagen i Europa hämtar fortfarande färdskrivardata manuellt. Det är tidskrävande på många nivåer: det tar produktiv tid både att ladda data, men också att förbereda den. Tid som skulle kunna läggas på att planera och bearbeta beställningar. Manuell arkivering kräver mycket samordning av fordon och gör det svårt att utvärdera data och planera fordon och resor.
Använd färdskrivardata produktivt
Brist på digitalisering är en konkurrensnackdel. Med mjukvara som Webfleet Tachograph Manager, återstående körtider pr dag och vecka för alla förare kan ses på ett ögonblick. Systemen är snabbt lönsamma, även för företag eller rederier med små flottor på 10-30 fordon eller mindre. Fjärrläsning av färdskrivardata sparar tid.
Tack vare fjärravläsning kan flottans totala prestanda per vecka läses med en knapptryckning. Alla aktiviteter pr dygn och resterande körtid pr föraren visas, så att resor kan planeras optimalt eller ombokas utan överraskningar. Färdskrivardata kan också användas för resursplanering och systemen betalar sig snabbt, även för små flottor.
Andra generationens intelligenta färdskrivare
Smart Tacho 2 har funnits tillgänglig sedan augusti 2023. Det innebär att den blir obligatorisk i alla nyregistrerade nyttofordon. Vi har sammanfattat vad den andra versionen av den intelligenta färdskrivaren betyder och vad som kommer att förändras i en annan artikel.