Vad är övervakningssystem för däcktryck (TPMS)?

Övervakningssystem för däcktryck kan ha stor betydelse för att utöka däckens livslängd. De bibehåller rätt däcktryck och håller fordonet säkert ute på vägarna så att du kan undvika stilleståndstid. De är utformade för att övervaka däckens lufttryck eller temperatur och varnar dig om de upptäcker något avvikande, till exempel för lågt tryck.

Övervakningssystemet för däcktryck (Tyre Pressure Monitoring System, TPMS) registrerar däcktrycket i realtid så att förare och vagnparksadministratörer kan hålla ett öga på fordonen för att säkerställa att de är säkra och i bra skick. Den här artikeln går igenom hur TPMS fungerar, varför fordon har ett sådant och fördelarna med det.

Hur fungerar övervakningssystem för däcktryck?

Med övervakningssystem för däcktryck menas ett fordonsmonterat system som kan utvärdera däckens tryck eller tryckvariationer över tid och överföra motsvarande information till användaren när fordonet är igång.

TPMS rapporterar information om lufttrycket till föraren, antingen genom en mätare, ett piktogram eller en enkel varningslampa för lågt tryck på instrumentpanelen.

När TPMS används tillsammans med onlineprogramvara för vagnparkshantering. Data om uppmätt tryck för varje hjul skickas till en molnbaserad onlinelösning som vagnparksadministratören hanterar. Om ett däck har för lågt tryck kan ett meddelande skickas till både vagnparksadministratören och föraren så att däcket kan pumpas.

Övervakningssystem för däcktryck kan delas in i två kategorier: direkt TPMS och indirekt TPMS.

Direkt TPMS

Direkt TPMS övervakar lufttrycket med hårdvarusensorer, som vanligtvis är monterade i hjulet. Det kan även övervaka däcktemperaturen. Direkt TPMS samlar in däckdata och överför dem till en central kontrollmodul där de analyseras, tolkas och sedan skickas till förarens instrumentpanel om däcktrycket är lägre än det ska vara.

Fördelarna med direkt TPMS är bland annat:

Det tillhandahåller faktiska uppmätta däcktryck
Det är mer exakt än indirekt TPMS
Längre batteritid (ungefär tio år)
Behöver inte nollställas ens efter däckskifte och pumpning

Nackdelar med direkt TPMS:

Dyrare än indirekt TPMS
Om batteriet töms måste hela sensorn bytas ut
Sensorerna kan skadas vid montering/borttagning

Indirekt TPMS

Indirekt TPMS mäter inte fysiskt tryck, utan använder programvarubaserade system för att utvärdera och kombinera befintliga sensorsignaler, till exempel data för hjulhastighet, ABS-bromsar, accelerometrar och drivlina. När ett däck har lågt tryck rullar det med en annan hastighet än de andra däcken. Programvaran känner av det och tänder indikatorlampan på instrumentpanelen.

Fördelarna med indirekt TPMS är bland annat:

Däcktrycket mäts genom hjulens rotationshastighet
Relativt billigt jämfört med direkt TPMS
Kräver mindre underhåll genom åren än direkt TPMS

Nackdelar med indirekt TPMS:

Kan fungera felaktigt vid byte till ett större eller mindre däck
Måste nollställas när ett däck har pumpats och efter rutinmässigt däckskifte
Kan vara otillförlitligt eftersom däck slits ojämnt

Varför har fordon övervakningssystem för däcktryck?

Förutom att bidra till säkra körförhållanden ger TPMS prediktiv däckhantering, vilket gör att problem som långsamt läckage eller avvikande däcktryck upptäcks innan de leder till dyra reparationer eller stilleståndstid. När ett däck har för lågt tryck drar det ofta mer bränsle. Därför kan du även spara bränsle och minska däckslitaget om du behåller rätt tryck i däcken.

Det i sin tur gör att du kan kapa driftkostnaderna, köra säkrare på vägarna och minska miljöpåverkan. Och med mindre risk för haveri minskar risken för serviceavbrott.

Värt att notera är också att TPMS är ett EU-krav för nya personbilar sedan 2014, dock bara vid tidpunkten för försäljning.

Avancerad däckteknik: vad innebär det för din vagnpark?

Vår senaste e-bok gör en djupdykning i lösningar, design och material som optimerar däckprestanda, och hur detta kan påverka din vagnparks hållbarhet, säkerhet och kostnadseffektivitet.

Ladda ner guide

⁠Bakåt